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上午谈完当天就走,曹操出行员工真难

时间:2022-06-10 19:45:20 | 来源:21世纪商业评论
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瘦身的药方是降本增效。

记者丨杨松 赖洁薇 编辑丨鄢子为

6月8日,正在上班的肖力收到了被“优化”的通知。“上午谈完后,签合同直接走人。”肖力在曹操出行工作两年多,拿到了“N+2”(N为工龄)的离职赔偿。

肖力在一个三线城市的曹操出行分公司里工作,其所在部门原有8个人,这轮收缩后,只剩2个人。

“这件事情非常突然,我的上司也是刚接到通知,总部提前把消息封锁了。”肖力告诉《21CBR》记者,当地顺风车部门是缩编重灾区,直接消失了。

另一位曹操出行的员工罗亚,也证实了“裁员”的消息。“当天就走,赔偿金是N+2”,罗亚说道。他推测,这次“优化”是因为曹操出行资金链吃紧,今年没拿到新融资,“光发工资,一个月可能要2000万元”。

6月8日晚,曹操出行回应称,此次调整属于正常的业务优化,裁员相关说法为不实消息。

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高层动荡

曹操出行的高管背景可分为两大类,吉利系、滴滴系。

曹操出行的公司主体为杭州优行科技有限公司,于2015年由吉利汽车高管刘金良发起成立。企查查显示,第一大股东吉利科技持股69.9%,第二大股东浙江吉利控股持股13.9%。

吉利系原先在该公司拥有绝对话语权,但去年,情况发生了变化。

2021年12月,原创始人刘金良出走,来到重庆,创办面向网约车司机的“幸福千万家”,仅保留曹操出行“董事”一职。

跟随刘金良一起出走的,还有多位吉利系高管。曹操出行原总经理董凯楠,也去了幸福千万家。企查查显示,吉利控股集团CEO李东辉、吉利高管吉利汽车高管张毅,也于同一时间,退出曹操出行董事职位,赵轲代替臧珞琦担任公司财务负责人。

去年底,滴滴旧部龚昕入主曹操出行。

龚昕2015年进入滴滴工作,曾在运营、产品等岗位上工作,2016年升任代驾事业部负责人,是带领该部门走向盈利的关键人物。2020年,龚昕跳槽至支付宝,不久后离职,进入曹操出行,担任CEO。

龚昕入主的时间点比较微妙。2021年下半年,滴滴整改,各大网约车公司蜂拥而上,抢占市场。2021年9月,曹操出行拿到新一轮38亿元融资。拿到大笔资金的曹操出行,正需要一位关键人物大展拳脚。

来源:官网来源:官网

“高管大换血,内部也有一些管理问题。”网约车行业资深研究员、网约车观察主编刘政在接受《21CBR》记者表示,受制于吉利汽车的车企身份,曹操出行此前管理层决策相对保守,互联网思维化不足,发展多年,曹操出行是一个“不温不火”平台。

曹操出行在吸纳更多网约车领域人才,今年4月,网约车行业的元老级人物,易到创始人周航,出任曹操出行董事长。

2

模式之困

车企出身的刘金良,擅长的是“重资产”运营模式。

刘金良治下,曹操出行上线之初采用的是“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B2C重资产运营模式,车辆使用吉利新能源车,司机统一招募培训。

这种模式的优势在于,平台能对司机统一管理,提高服务质量。弊端是,运营成本高昂,车辆每年的年审费用和车险需要曹操出行支付。

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截至2021年8月,曹操汽车官网披露,公司在全国各地有50000辆运营车辆。新能源车一年的年审费用约150元—200元,车险约3000元—5000元。据此计算,曹操出行每年这两项支出至少要1.6亿元,即时量多有折扣,费用亦不菲。

滴滴的C2C模式,不需要花这笔钱。在网约车司机和乘客之间撮合交易,通过补贴形成规模效应,平均成本减少,收益增加,这是滴滴的商业模式。

龚昕熟悉滴滴的打法。大额补贴下,曹操出行用户数量突飞猛进。

2021年年底,广州街边,《21CBR》记者曾遇到曹操出行的司机热情地招揽乘客,1毛钱就能完成一段旅程。一名供应商告诉记者,曹操出行在江苏地区举办拉新地推,拉到一名真实用户费用是25元。

据国泰君安发布的一份报告显示,在2021年12月-2022年1月,曹操出行是增速较快的两家平台之一,其用户数同比增长分别为39%、31%。

今年4月,龚昕表示,曹操出行累计用户数已突破1.2亿,相较去年7月(滴滴产品下架)时的6000万,增长了一倍。

滴滴得以形成规模效应,是靠每日2500万的订单量。即便如此,滴滴还是亏损的,去年亏了500亿元,2020年亏了100亿元。曹操出行的市场份额和单量,远不如头部公司,想形成规模效应后盈利就更难了。

3

盈利难题

屋漏偏逢连夜雨,2022年,新冠疫情反复,对出行平台来说,单量增长更难。

据交通运输部数据,2022年5月,整个网约车市场订单量为5.3亿单,相较2021年同期的8亿单下跌了33.8%;在上海疫情暴发的4月,全国单量同比下滑高达36.8%。

曹操出行受到不小冲击,司机直呼不挣钱。

一位北京的曹操出行司机李洋告诉《21CBR》记者,平台提供新能源车,司机每月要缴纳5300元的“份钱”(租金),平均每天170元左右。“春节之后,没挣到钱,五月,每天开八小时,都拉不够公司的车份(钱)。”李洋称,自己离职时还倒欠公司2000块的份钱。

网约车合规问题,同样困扰着出行平台。据交通运输部数据,今年5月,曹操出行平台接单车辆合规率为83%,在订单前10名中排第六位。

企查查显示,近1个月内,曹操出行就收到了深圳、杭州两地交通运输局的罚单,原因包括驾驶员无法出示网络预约出租汽车运输证、驾驶员与乘客预约的不一致等。

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此外,自我造血不足,今年也没有拿到新融资,曹操出行的资金问题比较棘手。

曹操出行最近的一轮融资是在2021年9月,其获得吉利控股、相城金控等七家投资方共计38亿元。龚昕曾表示,准备在2022年上半年完成下一轮融资。

还剩20天,2022年上半年就要结束了,曹操出行暂时没有新的融资消息。

“出行赛道已经从烧钱补贴阶段,进入到以用户需求为导向的阶段。网约车平台要从流量为王精细化营销。”易观分析汽车出行行业高级分析师江山美认为,这要求出行平台更加需要压缩成本、提高企业运营效率。

多重压力之下,曹操出行需要严格控制成本,“优化”员工成为选择之一。

(应受访者要求,李洋、肖力、罗亚、赵祥为化名)

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