近日，宝马频频上热搜，而车质网发布5月投诉排行榜。其中，宝马成为5月份投诉榜单的“冠军”又再次成为了焦点，共有6款车型进入投诉榜单前10名。宝马 “烧机油”问题频频曝出，5月投诉量单月接近1500起，宝马的投诉量是前10中其它4家车企总和的5倍。
今年针对于宝马B48TU发动机大面积爆发烧机油故障，几乎全系中招，不少宝马3系、X3车主几千公里的准新车就已经出现了烧机油的情况。
目前宝马官方并不承认B48TU发动机存在烧机油情况，不过在加注机油时，却对B48TU发动机加注5.75L（普通 B48 发动机每次保养加注机油量是5.25L），从而掩盖烧机油的问题，车主也为此多花了0.5L的机油钱。
实际上宝马对于这次大规模的烧机油事件一直没有正面回应，即使在宝马的车主们发出公开信之后，宝马依旧对于如此严重的问题置之不理，当然这也是符合宝马一贯的售后服务水准的，毕竟在BBA三个里面，宝马的售后服务体验是最差的。
而宝马的解决方案是多加0.5L的机油，当然这个不是宝马白送的，是客户自己要买单的，而多加机油对于车辆本身是否有伤害呢？
多加0.5L机油，这就是超过了标准值，可能会对车辆的三元催化的寿命造成影响，容易堵塞，坏了只能换且价格不便宜。密封件的压力也会变高，可能会降低寿命。而在使用方面，机油高于标准值，可能会带来油门响应变慢、油耗增加、发动机气缸内积碳增加等现象。所以添加过多的机油，不但对发动机没任何好处，还可能会降低车辆性能和缩短寿命。
宝马无视用户车辆使用寿命，用最简单粗暴的方式来解决烧机油的问题，加上宝马一贯的龟式大法屡试不爽。而最近闹得沸沸扬扬的安全气囊传感器的事件宝马同样采取了龟式大法，完全不对外做任何回应。反正就是不管怎么闹，我就是当做没看见。
但实际上宝马针对于危机公关有一个专门的团队，而且宝马的危机公关体系非常的成熟，从经销商到区域到总部有一套非常成熟的体系，所以一旦到了不可控的情况下，宝马早就准备好了预案了。
还有一点就是宝马虽然有很多问题，但极少召回。小编有一个MINIR56， R56有两个众所周知的设计缺陷，就是尾灯总成因为是塑料底座，时间长了灯泡热度会让底座融化，导致灯泡粘连在底座上，而一旦灯泡坏了，就不能单独换灯泡，要换整个尾灯的总成，加上工时费一个3000多，小编已经换了4个尾灯了。另外就是化妆镜灯，往下翻几次，翻盖连接的塑料轴就会断，一个4500，小编换了3个之后就再也不敢翻那个该死的化妆镜了。另外还有一个脚部的模块总成，这个总成是控制车窗，车灯的，一旦坏了，车窗没法打开，车灯大灯常亮无法关闭，这一个就是一万三，小编换过两次。
所以我们也想问问，奔驰刚刚发布的召回有一项是只召回了一台E级车，这是怎么实现的呢？宝马如此大规模的出现问题，为什么不召回呢？根据非正式渠道了解的召回规定，只要是同一批次同一个问题超过10个投诉案例，相关部门应该就会启动召回程序调查来决定是否召回，那宝马为什么不召回呢？原因不得而知。
随着宝马国产X5上市销量扑街没能一炮打响，或多或少跟现在宝马这种漠视消费者的态度有关吧。
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