近日，中国汽车工业协会发布2022年汽车工业产销情况。一季度，我国新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍。3月当月，新能源汽车产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比均增长1.1倍。新能源汽车的市场占有率达到19.3%。
数据显示，至一季度末，我国新能源汽车累计推广1033.4万辆，全球市场份额也提升到65%的新高。一季度产销均突破百万辆，市占率达到19.3%。中汽协预计，2022年全年新能源汽车产销达到500万辆规模，继续成为市场增长的主要力量。
新能源汽车销量持续增长
据不完全统计，今年以来，已有20多家车企的近50款新能源车型宣布涨价，包括了市场大部分主流车型。新能源电池厂商也动态调整了部分电池产品的价格。
新能源汽车为何纷纷涨价？原因在于新能源汽车补贴退坡、锂矿等电池基础原材料价格上涨以及还未完全缓解的汽车芯片供应，这让新能源车企面临一定的成本压力。
补贴连年退坡只是一方面因素。2021年12月31日，工信部、财政部等四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。补贴退坡在一定程度上导致新能源汽车的价格上涨，但并非主因。
据了解，这一轮车企调价与碳酸锂等原材料价格走高紧密相关。相关部门已经加快产业链上下游供需对接和市场保供。我国也正加快健全动力电池回收利用体系。工信部数据显示，目前已在17个地区及中国铁塔公司开展动力电池回收利用试点。截至2021年12月底，173家有关企业已在全国设立回收服务网点10127个。动力电池回收、处理，形成正极材料的技术不断创新、机制不断完善，都有助于释放更多碳酸锂产能，推动价格回归正常。
值得注意的是，新能源汽车的销售模式是订单销售，目前各车企手里有较多的未涨价前的订单，因此3~4月基本是消化前期订单。与此同时，新能源汽车的消费者具备刚性需求较强的特点，价格敏感度相对较低，小幅的价格变化并不会明显影响消费者对新能源汽车的需求。
推动新能源汽车发展再上新台阶
新能源汽车发展仍处于上升期，未来要在几个方面发力，助力新能源汽车产业再登新峰。
一是提升产业链韧性和竞争力。当前，我国新能源汽车核心技术水平持续提升，产业链逐渐成熟稳定。工信部将继续加强产业链系统梳理，特别是加强部门协同和部省联动，协调解决芯片等关键零部件短缺问题，推动提升芯片全产业链的供给能力。科技创新在新能源汽车产业快速发展中发挥了核心驱动作用，未来还要破解产品核心技术的“卡脖子”难题，增强产业核心竞争力。
二是产业发展配套环境进一步优化。作为新能源汽车的配套设施，充电桩建设情况也成为大家关注的焦点。截至今年2月，累计建成充电桩261.7万个、换电站1405个，在31个省区市设立动力电池回收服务网点超1万个。2022年，工信部将加快充换电基础设施建设，推动提高城市公交、出租、物流配送等领域新能源汽车比例。
未来，工信部将重点推动电动化与智能网联技术融合发展，进一步提高新能源汽车质量、低温适应性，提升关键原材料和零部件供应能力，加快推进充换电基础设施建设，全力推动产业发展再上新台阶。
