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单车行驶超64万公里,比亚迪这台纯电动公交车刷新纪录

时间:2022-04-01 17:45:18 | 来源:电车汇

电车汇消息:今日,比亚迪官方发消息称,其在2015年年底投放深圳运营的一台纯电动公交车行驶里程已经超过了64万公里,并且目前车况依然良好,为深圳市民提供高品质出行服务。

资料显示,比亚迪全球累计交付纯电动客车超过7万台,相继在深圳、广州、北京、上海、杭州、南京、长沙、西安、大连等国内城市以及伦敦、巴黎、米兰、洛杉矶、京都、东京、悉尼等国外知名城市大规模运营,截至目前累计行驶总里程已经超过100亿公里。

硬实力满足高要求

在新能源汽车领域,比亚迪有着最大也最特别的优势,那就是核心三电技术完全由自己掌握,整车所配套的电池、电机均由自己生产制造。这不仅获得了各地公交企业的认可,还获得了同行们的认可,在新能源客车领域,近两年来中通、申龙、黄海、一汽丰田、蜀都等企业都向比亚迪采购了动力电池或驱动电机。

作为纯电动客车的关键零部件,电池不仅影响车辆的使用和寿命,更直接关系到车辆的安全。

比亚迪公交车所用的动力电池单体、电池模块、电池系统均采取极高的安全设计和多重安全防护措施,并对电池单体至电池包,进行火烧、短路、针刺、撞击、挤压、过充等极端测试考验,动力电池系统及控制器防护等级达到IP68+IP69级,有效保障了车辆电池在极端条件下的安全稳定和高压安全。

不仅如此,比亚迪纯电动公交车还搭载了其首创的电池热管理系统,具有耐高温、耐高寒、长寿命、高安全、易维护、适用广等特点。针对不同地区的气温低及昼夜温差大等特殊环境,自动将电池电芯温度控制在最佳范围,保证不同环境发挥最优性能,延长使用寿命,保障全生命周期运营品质。

此次刷新行业纪录的比亚迪纯电动公交车被用于深圳M240线路日常运营。据了解,该线路为城市主干线公交,具有客流量大、发车频次高、线路长等特点,对车辆运力、性能、可靠性有着更高要求。比亚迪K8凭借领先技术、超高品质、低故障率有效保障车辆高效出勤,该线路71台班车全部为K8,日均发车班次达440次。

正是在严苛的技术标准之下,比亚迪纯电动客车能够实现远超国家标准的运营里程,同时还能获得国内外客户的高度认可。

为公交企业节省更多能源费用

虽然推广应用新能源公交车是国家节能减排的要求,但对于公交企业而言,不仅要考虑节能减排,还要考量车辆的实际成本。

由于纯电动公交车一般都搭载更大的电池,所以车辆价格相较于燃油车要高出不少,过去几年有国家高额补贴的刺激,而如今国家补贴已经到了微乎其微的地步,并且补贴即将全面退出,车辆全生命周期的成本就显得更为重要了。

电车汇此前在深圳东部公交公司了解到,比亚迪纯电动公交为其节省的能源费用尤为可观,从车辆运营的全生命周期来考虑,纯电动公交的成本是更有优势的。

该公司使用的比亚迪纯电动客车在全程开空调的情况下,也完全可以满足一天的运营需求,不仅省却了建设大量充电桩的麻烦,而且可以利用价格更为低廉的谷电充电。该公司一年要用3.4亿度电,每节省1分钱,就意味着可以省下高达340万元。

在过去使用燃油公交车时,平均每辆车百公里的油耗为42L,2019年该公司的的燃油单价约为5.4元。换上比亚迪的纯电动公交后,百公里电耗为105度,充电单价为0.846元。按照深圳的油电差价计算,仅这一项每辆车每公里就能节省成本1.3797元,而深圳东部公交年累计运营里程约为3.6亿公里,比亚迪纯电动公交每年就能节省4.97亿元。近两年燃油单价涨幅已超过50%,而电费并未有太大变化,在这样的情况下,纯电动公交的优势更为明显。

虽然目前各家新能源客车企业的产品能耗差别不大,理论上来讲单车每年可以节省的能源费用也差不多,但对于车辆的使用者而言,车辆正常使用的时间越久,节省的能源费用也就越多。从这个角度来看,比亚迪单车正常运营超过64万公里之后还能保持良好车况,其全生命周期内的成本优势不言而喻。

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