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美国电动车基建标准呼之欲出:全面开放充电桩 里程焦虑“良药”来了?

时间:2022-06-10 10:47:37 | 来源:财联社

《科创板日报》6月10日讯(编辑 郑远方),美国充电基础设施建设再迈一步。

当地时间周四,美国白宫宣布,拜登政府提议为电动汽车充电网络设定新标准,拟议的标准预计将于下周公布。

具体从美国运输部提交的议案要求来看,新标准从充电速度、用户覆盖、互通性、支付系统、定价等多方面作出规定:

1. 政府资助设立的充电站必须使用直流快充,每个充电口功率须达到或超过150kW;

2. 政府资助设立的充电桩至少有4个充电口,可同时为4辆车充电;

3. 充电桩不能只供会员使用——换言之,正如白宫官员所言,不论地点、电动汽车品牌或充电公司,未来沿路充电桩向所有美国司机开放。

4. 全美充电站需在相同软件平台上连通、运营,保持相同的支付机制及定价信息;

5. 制定一套数据标准,使得第三方App可提供实时充电状态信息。

美国之前已设下充电基建目标,计划全国在2030年前建成50万座充电站,该项目将获得政府提供的50亿美元公示资金支持,用于高速公路充电基建建设;以及25亿美元竞争性拨款,支持社区内充电设施。

新基建之外,其政府也为新能源车本身设下了目标,即2030年电动汽车在新车销量中占比达50%。

值得一提的是,马斯克曾在去年7月表示,将在2021年内开放超级充电站。今年2月,特斯拉已正式开放荷兰所有充电站,并在欧洲多国试点。

再看国内,我国近来已有多项政策出炉,支持完善充电基础设施布局。

《“十四五”现代能源体系规划》提出,优化充电基础设施布局,全面推动车桩协同发展。北京市、上海市、浙江省等多地市政府也已作出积极响应,而适度超前建设是目前各省市对于充电桩规划的基调。

中金公司曾指出,对于私人消费者而言,公共充电的完善对里程焦虑的改善至关重要,可推动私人电动车的接受度,拉动整体新能源车增长。中信证券也认为,在政策持续推动下,预计2025年前,国内新能源汽车充电网络有望迎来增长提速,完成适度超前布局,并加快超充、换电及光储充一体项目的应用和推广。

分析师预计,政府及国网将承担更多基建性扩张,而运营商则将更多基于盈利性进行扩张。重资产运营压力下,后者或将通过共建/加盟/私桩共享等吸纳社会资本的多维扩张模式,以平衡短期需求波动与规模扩张目标。此外,基于规模下的非电业务也有望得到探索与发展。

短期来看,机构认为优质充电设备供应商较为受益,中长期则看好优质运营商。

A股公司中:

春兴精工与特斯拉合作开发超级充电桩内busbar功能件;

易事特已开始向特斯拉及各销售公司供应充电桩产品;

双杰电气拥有多款充电桩产品,且公司已取得国网公司供应商资质;

国电南瑞为主流充电设备供应商,产品包含交流充电桩、直流充电机、充电站监控系统等;

和顺电气已获国网电动汽车服务公司多区域充电桩订单。

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