猪兼强倒下了，不再“坚强”。
曾经的网红互联网驾校，如今因债务缠身，走向了破产的局面。
9月10日，广东猪兼强互联网科技有限公司通过微信公众号“广东猪兼强互联网公司破产管理人”发布，广州市中级人民法院于2021年8月31日作出（2020）粤01破199-5号《民事裁定书》，依照《中华人民共和国企业破产法》第二条、第一百零七条的规定，裁定宣告广东猪兼强互联网科技有限公司破产。
“烧钱”难以持续
公司法定代表人被列为老赖
猪兼强是广东有名的驾校之一，号称“不能改变世界，但想改变行业”。驾校于2014年创立于广州，全名为广东猪兼强互联网科技有限公司，最初本打算做互联网的他们，半路改行进入了驾培行业，并靠着大街小巷随处可见的广告打出了名声。
天眼查APP显示，法定代表人为陈志林。注册资本约1281万人民币，经营范围包括房地产咨询服务、汽车零配件零售、软件开发、教育咨询服务等。该公司的股东包含了广发信德投资管理有限公司、浙商金汇信托股份有限公司、中山创工场投资合伙企业（有限合伙）等。
天眼查APP司法风险显示，该公司法定代表人陈志林涉及限制消费令数百条，2020年5月，该公司被列为失信被执行人，即老赖。另外，该公司还有300余条开庭公告，案由涉及教育培训合同纠纷、劳动争议、服务合同纠纷等。
天眼查APP显示，去年，猪兼强公司关联企业深圳猪兼强互联网科技有限公司目前已有2条破产重整信息。猪兼强公司控股的广州永安通汽车驾驶员培训有限公司则于2020年8月26日公开了一破产重整信息。
2016年，公司因涉嫌虚假、夸大宣传被通报。广东省消委会介绍，猪兼强在招生宣传中夸大其词，虚构事实、承诺拿证期限，涉嫌虚假宣传，欺骗和误导消费者。公司还因未经许可擅自从事机动车驾驶员培训，被广州市海珠区交通局处以2万元罚款。
从2019年8月开始，猪兼强因涉及劳务仲裁，陆续被广州市天河区人民法院、广州市海珠区人民法院列为失信被执行人，具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”。
2020年4月，广东省人力资源和社会保障厅公布了2020年第一批用人单位重大劳动保障违法行为，其中“猪兼强”深圳分公司因拖欠138名劳动者2019年9月-11月工资约100.01万元，涉嫌拒不支付劳动报酬罪而上榜。
交了钱学不了车
被曝3万学员被坑学费近2亿
去年7月份，“猪兼强广州总部人去楼空，3万学员等着退学费”冲上热搜，总金额高达2亿元。
据不完全统计，猪兼强公司还有在册学员约4.24万人，已消化学员约0.9万人，未消化学员约3.34万人，待退学费约2亿元。
2019年8月前后，猪兼强深圳分公司首先被曝出客户退款难等问题。当时有学员称，其在2019年4月通过电商渠道报名，但直到2019年7月底仍然没拿到注册流水号。而在正常情况下，在深圳学车的学员最迟一个月就能拿到注册流水号。
2019年由于诉讼，猪兼强被冻结了4000万元，即便肩负着巨大的现金流压力，仍然未停止过招生，最终导致学员交了钱学不了车，教练拿不到工资，就这样猪兼强驾校在讨伐声中宣布破产清算。
2020年6月，数十名猪兼强驾校原员工来到广州市天河区人民法院，其中三位代表向法院提交了破产申请，希望通过破产后的财产变卖拿回自己被拖欠的工资。据介绍，有教练称从2019年3月份开始就没有收到工资，后来又工作了半年，直到9月份离开也没有拿到工资。
据知情人透露，“猪兼强”利用网络招生，将学员引流到线下直营或合作的学校进行培训，直接打通线上线下，免去中间商赚差价，并且得益于其线上招生优势，使之吸金能力极强，一度获得数轮融资。而靠着营销吸引客户的猪兼强驾校，受到的争议声愈来愈大，直至举步维艰。
一位深圳驾培行业人士表示，驾校一个学员的培训成本在5000元左右，互联网驾校的招生主要是以低价作为噱头。互联网驾校以3000多元的收费，没办法满足学员培训的成本。
曾斩获4轮融资
成立5年坐拥20多万学员
作为互联网公司，猪兼强曾公开提到，从收购教练车，到聘用自营教练，再到控制驾校，猪兼强都花费巨大的资金投入，与传统的驾校挂靠教练式的玩法、大部分互联网驾校平台式的模式，都截然不同。
猪兼强靠着直营、整合规模、和教练签合同等行为，解决了传统驾培的老大难问题，并因此拿到了A轮3000万元的融资。
之后的猪兼强又和中国人保联手，推出五次不过险服务；牵手京东金融，玩起了“先学后付”，进入教培市场的第二年冬天，1.2亿元的融资再次实现。可这看起来的美好与平静，实际上背后波涛汹涌。
2017年初，成立不到3年时间，猪兼强就对外号称投入超过了3.8亿元的品牌营销费用；并在广州就快速地铺开了20家实体训练场，作为自己的学车训练场。在“猪兼强”成立后的5年间，品牌号称覆盖广州、深圳、上海、东莞、武汉等多地，坐拥20多万学员。
回顾猪兼强成立之初，发展速度可谓出乎驾培行业人士的预料。猪兼强官网显示，2014年9月猪兼强正式成立，2016~2017年两年内完成了A轮、A+轮融资，2018年完成了B轮融资，获得广发信德、文投创工场、浙银资本、同创伟业、兴业国信等多家国内知名投资机构的支持。2015年-2018年间，猪兼强完成4轮融资。前两轮融资共计1.5亿元。
市场已基本饱和
驾校越来越难生存
归结破产原因，在业内人士看来，“猪兼强”驾校前期通过低价策略招生，公司要进行大量补贴，极大消耗了现金流，还有大量广告的投入成为压倒“猪兼强”的又一根稻草。最后，随着资本的撤退，原本掩盖在低价之下的质量问题也被挖了出来，最终走向了破产。
“猪兼强”的破产，驾培行业还香吗？
就现今中国驾培市场上的情况来说，驾校多，生源少。驾培市场基本饱和了。
中国驾培市场最火的那几年，每人的培训费用收到六千余元，可学员还是争先恐后地排着队学车。自从驾校政策放开后，新驾校飞快增加，而且学员数量不断减少。
一位驾校负责人表示：从2017年开始，学员越招越难，价格从5000元降到4000元到现在的3500多元，驾校还是吃不饱。
业内人士透露，当前驾校正常经营保本有一部分，亏损的驾校在多地出现，甚至有的驾校撑不下去跑路了。由于大部分驾校目前还是预收费运营，一旦出现资金链断裂，驾校倒闭就会随时发生。
在疫情、政策、行业趋势几方面因素的作用下，有人说，整个驾培行业已经进入漫长的寒冬。
