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新能源:年底旺季冲刺销量 车企开足马力“保交付”

时间:2022-10-29 08:51:28 | 来源:

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转自:中国经营网

本报记者 于典 张家振 上海报道

随着各大电商平台启动一年一度的“双11”预售,汽车行业也开启了降价促销模式。

10月24日,特斯拉方面宣布,即日起,中国大陆地区Model 3和Model Y车型售价进行调整,具体车型包括Model 3后驱版、高性能版和Model Y后驱版、长续航版、高性能版。

《中国经营报》记者梳理发现,这也是今年以来特斯拉在国内市场的售价经历“六连涨”后首度进入降价通道。Model 3和Model Y车型最高降幅分别为1.8万元和3.7万元。

业内人士分析认为,特斯拉此举或意在以价换量,进一步扩大市场占有率。东吴证券研报则表示,复盘历史特斯拉产品价格波动,“整车/供应链国产化降本+技术创新进步”因素是降价核心驱动,并带动新能源汽车行业整体销售走旺。我们预计,特斯拉在保证当前较高盈利水平后依然有价格下探空间,特斯拉此举将“自上而下会带来各个车企定价策略的被动转变”。

事实上,随着今年四季度车市“收官战”的到来,从车企到销售终端也都是一派忙碌景象。记者日前在上海多家汽车经销店走访后了解到,近期进店客流与订单销量均呈明显增长趋势。

与此同时,部分热销车型也面临了车源紧张、交付周期延长等问题,销量增长成为车企“甜蜜的烦恼”。面对“保交付”压力,各家车企纷纷开足马力提升生产能力,力求提升交付效率,缩短交付周期。

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)方面表示:“购置税优惠等促消费政策持续发力,乘用车销售已恢复到正常状态,并呈现出快速增长态势。希望相关政策明年能够继续延续,确保汽车行业平稳发展。”

自主品牌领跑

“趁现在购置税减半等促消费政策还在执行,我们也是想尽快提车上牌,在年底之前把新车开回家。”在走访汽车经销门店过程中,前来试驾体验的许先生告诉记者。

随着下半年传统购车旺季的到来,我国汽车产业景气指数(ACI)开始明显回升。中汽协产业研究部副主任杨茜表示,今年三季度,我国汽车产业景气指数为70,较二季度大幅提高34个点,回升至“绿灯区”,汽车产业处于正常区间运行。

“具体来看,汽车产业一致合成指数比上一季度提高7.94点,三季度汽车产业运行显著回升;先行合成指数同样处于回升态势,表明未来汽车产业运行持续向好。”杨茜进一步表示。

“三季度,汽车月产销快速增长,总体呈现‘淡季不淡,旺季重现’的态势,带动行业企稳回升。”中汽协统计数据显示,9月,我国汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆,环比分别增长11.5%和9.5%,同比分别增长28.1%和25.7%。其中,新能源汽车产销量分别为75.5万辆和70.8万辆,同比分别增长1.1倍和93.9%,市场占有率达到27.1%。

对于自主品牌汽车三季度以来的亮眼表现,江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者:“自主品牌汽车市场份额不断提升,主要得益于新能源汽车的高速发展,从去年到今年上半年一直保持着较高的增长率。相较于合资品牌,自主品牌占据着先发优势,技术领先带动了销量和市场份额的提升。”

在国内市场不断取得新突破的同时,自主品牌新能源汽车在海外市场同样获得了众多消费者认可。中汽协统计数据显示,1~9月,我国新能源汽车出口量为38.9万辆,同比增长超1倍。

面对广阔市场前景,车企也在积极加码出口业务,完善海外物流等相关产业链布局。

日前,上汽总公司与中远海运集团同时宣布“交叉持股”深化合作,互相无偿划转持有的上海汽车集团股份有限公司(以下简称“上汽集团”,600104.SH)和中远海运控股股份有限公司(601919.SH)股份。

上汽集团方面表示:“引入中远海运集团作为战略投资者,将有助于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展,特别是在整车和零部件物流、国际经营等领域,将为上汽集团提供更稳定的产业链战略性资源保障,为上汽新能源汽车产品加快进入物流运输产业拓展市场空间。”

“现在来看,我国自主品牌新能源汽车进入了出口机遇期。”乘联会秘书长崔东树表示,品牌汽车企业在新能源汽车技术方面相对先进,同时欧洲市场对新能源汽车需求相对较大,再叠加各项利好政策支持,为自主品牌新能源汽车出口提供了良好机遇。

促销力度加大

“我们现在提供的购车权益包括终身免费道路救援、终身免费数据流量支持和终身质保,以及7000元的配置升级礼包。”极氪销售人员告诉记者,对于在10月底之前下订且在2023年完成交付的WE版订单,极氪将根据国补标准向用户提供差额补贴,总体算下来相当于优惠了2万元左右。

“现在执行的金融购车方案是在10月31日前购车,首付最低0元起,购车贷款的年化费率也会有所下调。”蔚来销售人员也表示,“如果是置换购车还可以叠加置换补贴。比如蔚来ES6车型现在赠送1万元左右的辅助驾驶包,包括自适应巡航和自动泊车等功能。”

而对于特斯拉率先宣布降价的行为,东吴证券研报分析认为,特斯拉降价后,其直接竞品企业(包括新势力小鹏、蔚来、理想以及一线主流车企比亚迪、吉利、长安等)或将陆续跟进降价,20万~40万元价格区间的新能源汽车产品受到直接影响,并波及同价位燃油车以及10万~20万元价格区间的车型,“新一轮行业降价潮或将出现”。

事实上,在车企发布一系列让利促销等措施的同时,各地政府也拿出了“真金白银”的补贴,以求进一步刺激汽车消费。

日前,山西省商务厅、财政厅联合下发《关于支持开展2022年促进汽车消费工作的通知》,投入省级财政补贴资金1亿元,支持开展全省汽车促销活动。对在9月1日至11月30日期间在省内汽车销售企业购置5万元(含)以上非营运新车(含非营运皮卡),并在省内上牌的个人消费者给予购车补贴。

据记者不完全统计,近期,浙江省绍兴市、海南省三亚市和河南省郑州市等也结合当地经济形势与消费特点,通过发放汽车消费券、加大购置补贴力度等方式促进汽车消费,同时积极推行“以旧换新”活动,推动新能源汽车推广。

缩短新车交付周期

值得注意的是,在销量增加叠加芯片短缺等因素影响下,车企也在生产环节面临“保交付”的压力。如何在年底旺季提高产能利用率,缩短新车交付周期成为汽车行业面临的共同课题。

“以目前的订单量来看,我们店里交付速度最快的应该是蔚来ES6,从确认订单到上牌照,最短只需1~2周就可以完成交付流程。但蔚来ET5订车的交付周期大概在21~23周,算下来要等5个多月的时间,主要是因为新车刚开始交付、产能仍在爬坡阶段,还要先确保交付之前的订单。”蔚来空间销售人员告诉记者。

此外,据蔚来空间销售人员介绍,蔚来ET7订车的交付周期也长达12~14周,“可能要等到明年1、2月份才能提车”。

极氪销售人员也表示,目前极氪001从下单到交付的周期可能需要3个月左右的时间,顶配版由于加装空气悬架需要等待的时间也会更久。“后续随着产能提升,交付周期也有可能缩短,因为目前上海对于新能源汽车的消费需求比较旺盛,我们也在加快交付。”

极氪品牌负责人在回复记者采访时称:“首先,疫情当下,在极氪与供应链伙伴的共同努力下,目前供应链整体逐渐向好,极氪001的生产与交付有望持续提速。同时,摄像头、芯片等核心零部件的供应问题已经得到好转,交付也从今年下半年开始持续保持加速态势。”

“极氪会积极应对供应链、物流及生产制造方面的挑战,优化排产计划,并在第一时间与用户沟通生产进度,缩短用户的提车等待时间。”上述极氪品牌负责人表示。

此外,在销量不断提升的同时,神龙汽车也在开足马力“保交付”。10月17日,神龙汽车对外发布的海报称:“截至10月16日,神龙汽车年累计销量10.06万辆,超过2021年全年,连续23个月同比正增长”。

神龙汽车武汉工厂相关负责人表示:“为了满足东风标致新408的订单需求,武汉工厂员工加班加点、争分夺秒赶订单,希望以最快的速度将新408保质保量地交到每一位客户手中。10月份,武汉工厂满负荷生产,整车排产计划预计超9000辆。”

对于车企如何“保交付”的问题,张翔表示:“车企在年底旺季冲刺销量,需要提前加班加点增加库存。近期车市‘金九银十’以及即将到来的‘双11’都是销售高峰期。所以,车企需要从8月份开始就做好增加库存的准备,防止年底旺季热销车型供不应求。”

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