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文/杨松 编辑/鄢子为
李东生有了新动作。
最近，TCL一项屏幕显示技术，在汽车界出了回风头。
10月中旬，奔驰在中国秀了自己的纯电动概念车VISION EQXX。
最引人瞩目的，是车里一块完全无缝的47.5英寸显示屏，分辨率8K，在3D城市视图中，可将卫星画面放大至10米高度。
这块屏幕由TCL华星参与研发。得到奔驰首肯，有助于TCL华星冲进新能源汽车产业链。在面板下行周期中，该公司需要新增长点。
TCL创始人、董事长李东生此前表示，“TCL不会造车，但是会把握机遇，做一些和电动车相关的产品。”
车载显示业务，是李东生不愿错过的“商机”。
高端突围
在车企工作数年的王骏告诉《21CBR》记者，以前的车载屏幕，像素一般，只能放个音乐、视频。
现在电子电气架构更为先进，屏幕作为智能座舱的一个环节，可充当交互窗口，通过语音控制座椅、空调、天窗和辅助驾驶类功能。
新能源车企也喜欢大屏。
以理想L9为例，“五屏联动”是其产品亮点之一。一些新造车企业创始人，也会在发布会上花大力气讲解由屏幕组成的智能驾舱。
王骏认为，一辆30万元的新能源汽车跟一台宝马3系相比，如果想要抓住眼球，优秀的屏幕，会是一个好方案。
此外，取消驾驶舱部分物理按键，集成到屏幕里，节省成本。
奔驰拿来炫技的概念车VISION EQXX，也把大屏作为亮点之一。这款47.5英寸的超大屏幕，由奔驰、大陆汽车集团和TCL华星合作研发。
TCL华星称，装进奔驰新车的这块屏幕，带有车载行业最高的8K分辨率，采用的是苹果追捧的Mini LED技术，并可将仪表盘、多媒体导航、中控以及副驾驶娱乐显示屏等功能，集合在曲面屏幕上。
拿到奔驰订单不算意外。
TCL华星于2019年进入车载显示领域，时间点偏晚。行业龙头深天马A，已摸爬滚打20多年；京东方，也有16年历史。
未能抢占先机，TCL华星如何同对手竞争？李东生给出的答案是，发力高端车载显示领域。
今年4月，TCL华星新增投资150亿元，升级其在武汉光谷的t3项目。该产线拥有顶尖核心设备，具备高阶产品研发的硬件优势。
半年报显示，TCL车载显示业务的出货量和收入规模大幅提升。
9月22日，TCL回复投资人称，车载显示业务发展迅速，已覆盖主要的车厂和tier1厂商。
9月底，TCL华星第8.6代新型显示器件生产线项目（以下简称“t9项目”）在广州正式投产。
t9项目可生产更大尺寸、更高刷新率、更高解析度的显示面板。
TCL华星COO赵军称，之前的车载显示屏由t3产线供货，市场空间相对主流产品小；t9项目投产后，在IT、车载、专业显示等领域，公司可以提供更有价格竞争力的产品。
新增长点
处在面板下行周期中，车载显示业务有望成为TCL华星的新增长点。
市场研究机构Omdia报告显示，今年，面板出货量下降12%，主要集中在电视、PC、监控器和智能手机领域。
从TCL的经营数据，也能看出面板行业的不易。
半年报显示，TCL半导体显示业务营收372.6亿元，同比下降8.81%，亏损22.7亿元。
“全球消费类电子需求疲软，大多数应用类面板需求下滑，车载显示面板仍保持5.6%的增长速度。”
群智咨询（Sigmaintell）车载显示资深分析师陈自伟表示，未来，车载显示屏作为智能汽车的人机交互窗口，将在用户体验中扮演越来越重要的角色，市场已进入快速发展期。
据群智咨询预测，2022年全球前装车载显示面板的需求规模将达到1.8亿片，到2026年，将达到2.4亿片左右。
今年5月，李东生表示，“全球显示产品的需求是平稳增长的，每年大概增幅5%到8%，其中手机和TV的增幅较小，但IT、车载、商显等新领域呈现出较快的增长势头。”
他指出，TCL显示业务会进一步提升非TV、非手机产品的占比，以优化产品结构。车载显示，当然是重点之一。
除了TCL华星，深天马A、京东方也看到了机会，大举投资车载显示领域。
以深天马A为例，该公司9月发布公告称，定向募资不超过78亿元，拟投向三个生产项目，均涉及车载显示。
深天马之所以下重注，在于业绩突出，2022年上半年车载显示业务营收同比增长超过20%。
“行业规模增长，新参与者增加，竞争加剧。”
陈自伟告诉《21CBR》记者，近期各大面板厂均在调整策略，加强与整车厂的合作，追求复杂模组等高附加值产品方面的突破。
TCL若想提高车载显示市场占有率，需要更多奔驰这样的标杆客户。
（应受访者要求，王骏为化名）
