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贴近货源地,菜鸟国际一年内要深耕20个核心产业带

时间:2022-07-22 21:45:31 | 来源:第一财经网

受限于自身的货量规模和出货稳定性,在与货代博弈的过程中,中小跨境商家在舱位和运价保障上往往处于弱势地位。

“利用产业带的集群效应,公司通过对全链路跨境物流要素的整合与打包,成为可供产业带商家们‘团购’的跨境物流解决方案。”7月22日,菜鸟国际供应链总经理赵剑告诉第一财经记者,菜鸟计划在一年内深耕20个核心跨境电商产业带,聚合海运、空运、陆运等多式联运物流资源和海外物流仓储网络建设,点对点服务上百家跨境电商企业。

与国内物流时效按照小时计不同,跨境卖家将商品送到消费者手中动辄需要十多天。

赵剑认为,阻碍全链路时效的是点与点之间的衔接,大致分为:一、物流链路是由不同的企业参与,参与企业的时间、信息缺失;二、不同企业之间没有完整的数据链路,不能信任交接,每次交接需要重新点一遍货,检查每个货品的价值、价格、品类。

“通过数字化,将物流链路参与者把标准、信息拉齐,把下一个节点要关注的点事先透传出来,可以提升效率。比如关务,通过传统关务解决可能需要几天时间,而如果通过数字化来解决的话,可能只需要半个小时。”赵剑表示,利用数字化手段可以促使跨境物流的全链路时效实现70%以上的增幅,端到端成本大幅减少。

跨境电商所需的基础设施,仓储、物流的建设同样重要。中资在海外布局包括海外仓、拖车/车架、海外本地化运营团队。

以海外仓为例,海外仓模式可以降低物流成本:从海外仓发货,特别是在客户当地发货,物流成本远低于从中国发货。同时海外仓有助于加快物流时效。从海外仓发货,可以节省报关、清关所需时间。当地发货,客户1~3天就可收到货,大大提升消费者的用户体验;对于商家而言,高效的物流也能够提高产品吸引力、竞争力,吸引流量。商务部网站显示,2021年中国海外仓数量超过了2000个,面积超过了1600万平方米。

虽然中国已经发展成为全球贸易环节中最重要的国家,但与之配套的物流、货运代理服务并未跟上。

真格基金投资副总裁秦天一告诉第一财经记者,2001年中国加入WTO之前,世界前十大的港口,中国只有一个,而现在世界前十大的港口中,中国有8个,然而,对应的货运代理公司却很少,前50大货运代理公司,中国只占个位数。

“这需要从业者拥有更大的野心和抱负做一个更好的UPS、DHL,而不仅仅是做一个国际版的顺丰或者中通。货运代理公司的运营模式非常传统,里面涉及的链条、人员众多,如果将数字化的能力附加上去,比如用RPA机器人代替纸质单证、打电话等操作,进一步优化流程,效率肯定会提高。”秦天一表示,在中国货运代理行业处于上升期,叠加数字化的能力,发展速度会更快。比如DHL花50年走的路,中国的某一家货运代理公司,它可能花5年就能走完。

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