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二手车:二手车崩塌前夜新车12万,二手车13万

时间:2023-03-13 16:45:26 | 来源:

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武汉经开区与东风公司旗下车企开展“让利促销活动”

编者按:本文来自微信公众号橡果商业(ID:Acorn9527X),作者:李琬婷,编辑:赵呦呦,创业邦经授权转载。

3月,武汉经开区与东风公司旗下车企开展“让利促销活动”,以东风雪铁龙C6为例,指导价21.19万元,如今只需12.19万元。

消息迅速登上热搜。

3月10日,武汉经信局回应市民咨询表示,“让利促销活动”于2022年6月开展,后延期至2023年3月31日。

根据“让利促销活动”方案,3月1日至3月31日,市民购买东风旗下本田、风神、日产、岚图、标致、雪铁龙、富康及江夏区生产的上汽通用别克、雪佛兰等汽车品牌燃油、新能源车型,可享受3000元至90000万元不等的补贴。

3月8日,《橡果商业评论》自武汉一家雪铁龙4S店了解到,仅当日上午就有60名左右到店咨询顾客。

新车市场风吹草动,就会在二手车市场形成摧枯拉朽之势。

3月9日,《橡果商业评论》自一名二手车商处了解到,如今C6二手车价格为13万元,二手车竟比新车贵。

该车商表示,二手车商靠收车、卖车的差价为生,很多人用多张信用卡做生意。

车辆出手时间耽搁越久,背负的风险就越大。

新车接连降价之际,潜在二手车消费者纷纷驻足观望,二手车行业交易已经停滞。

东风降价只是开始。

《橡果商业评论》据公开信息不完全统计,云南、安徽区域本田;北京奔驰;上汽奥迪;福特电马等品牌均有降价消息。

今年大幅降价始于新能源汽车。

1月特斯拉两款车型降价“史低”,这挑起行业新一轮“价格战”,随即销量也显著增长。

据乘联会预测,2月新能源汽车零售40万辆左右,环比增长20.3%,同比增长46.6%,渗透率约29.6%。

对燃油车而言,这只是开始。

2月中旬以来,锂盐价格加速下行,蔚来大胆预测,Q4碳酸锂价格有机会从如今的40万元/吨,降至20万元/吨,甚至更低。

新能源制造成本降低大幅降价,燃油车市场被挤兑紧跟降价。

毋庸置疑,2023年,将是二手车市场的至暗时刻。

乐观,是二手车商们进入新年后普遍情绪表现。

受到疫情结束、春节买车旺季、新车优惠政策未落地等多重因素叠加影响,2023年1月至2月,二手车行业开始回暖。

据联盟拍二手车平台数据显示,2023年2月平台成交量大幅增长41.45%。

多名二手车商告诉《橡果商业评论》,今年1月至2月每天都能成交一单,不少人选择收车补仓,打算大赚一笔。

但3月,东风雪铁龙价格腰斩、奔驰、奥迪、福特降价的消息,让所有车商猝不及防。

从业10年的二手车商王晨向《橡果商业评论》做了一个比喻:

饿了很久,大家围桌吃涮羊肉,刚把羊肉下锅拿起筷子,桌子被人掀翻了。

降价消息率先使客流量断崖式下降。

一名二手车行老板告诉《橡果商业评论》,一位客户想买二手车,到店三次,在听说新车降价后,就直说要考虑考虑,不再登门。

多年生意经验告诉他,这类客户往往是会成交类型。

二手车市场反应之快,源于短视频降低了信息获取的门槛。

上述老板介绍,十年前获取行业信息有门槛,二手车市场中车价不透明,车行老板们可利用信息差来减缓降价带来的损失。

但如今,新车降价消息可以一夜之间火遍全网,一些消费者得知新车降价的消息,甚至快于车行老板。

王晨也认为,二手车买卖如今主要就是舆论,互联网传递怎样的消息给消费者很重要。

例如,无论新车降价消息真假,一旦传开,消费者就会持观望态度暂缓购车计划,期待降价。

压力迅速传递到二手车市场,整个行业瞬间陷入死寂。

二手车不仅会被上游新车降价、质量问题冲击,也背负偿还利息的压力。

一名车行老板介绍,做二手车需要大量投钱,但二手车商个人资产并不多。

他们一般通过信用卡或借贷方式获取收车资金,利息从借钱的那天起,就在源源不断的产生,“我自己有几十张信用卡。”

所以,对二手车商来说,必须要用收入与卖出之间的差价,来追平利息才能获得收益。

这其中时间是最大的成本,积压是最致命的问题。

积压带来的是成本的增长,不变的卖价,卖买收益的差值越来越小,直至走向负数。

《橡果商业评论》在河南省南阳了解发现,有半数二手车行挂上转让牌子。

王晨介绍,这些都是在疫情期间车辆积压,亏损严重。

例如,一台车10万元,每月利息上千元,若车有十台车积压,每个月利息将有数万元。

即便是王晨,在疫情时期每个月都要亏损几万块,由于其资金多数来自合伙,借贷较少,才撑过疫情。

本轮降价风波中,有老板已到穷途末路。

例如专营雪铁龙C6、本田、奔驰等车型的中高端车行,在这次降价潮中都出现大额亏损。

王晨介绍,这些老板已经开始亏本甩卖,不愿走回积压老路,“一台车几万元亏损,如有十台车便是几十万,基本宣告一年白干。”

但也有二手车商在这轮风波中安稳度过。

王晨主要做利润较低的低端二手车,降价潮对他几乎没有影响。

唯二的高端车型,一辆奔驰、一辆本田,在降价潮涌来前刚好出手。

但这不是偶然,几年前王晨追求高利润做高端车型损失惨重,随后才转向稳妥的低端车市场,“再怎么降价,不至于赔上全部身家。”

王晨介绍,不少二手车商都在短视频平台开通账号,一改以往作风,不再局限于线下市场和地推销售。

一位抖音账号一万粉丝的车行老板对《橡果商业评论》表示,目前他的车行成交单90%来自抖音,“低端车通过直播的方式,还是可以卖出去一些的。”

他也强调,行业信息愈发透明,靠信息差,低收高卖的时代已经过去。

“一锤子买卖”成为历史,服务质量越被注重。

以王晨为例,他的低端二手车都有“毛病”,为了做好抖音,他直播就会说明问题,即使客户在外地,他也会开车过去,让客户看车后再决定购买。

随着新车降价潮,二手车行业站在历史的十字路口前。

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