原标题：注册量同比下降35%，英国9月新车销量创下新低
图片来源：视觉中国尽管汽车制造商在设法扭亏为盈，但汽车行业在过去几年中的健康状况并不理想。大多数西方国家的增长似乎已经趋于停滞，一些人鼓励公司将业务重心转向其他市场。西方国家供应链也受到了大流行病的负面影响——芯片的短缺阻碍了生产计划，其规模是自大萧条以来从未见过的。
汽车制造商和贸易商协会（SMMT）最近报告说，英国9月份的汽车注册量与2020年同期相比下降了大约35%。该月通常是该国第二大销量黄金时期。
与该地区10年的平均水平相比，英国9月的销售额实际上下降了近45%。
“这是一个令人极度失望的9月，进一步证明了疫情对该行业的持续影响。尽管夏季对新车的需求强劲，但由于半导体芯片供应减少，特别是来自亚洲的供应减少，这里连续三个月受到供应停滞的打击”SMMT首席执行官Mike Hawes本周表示。
据外媒报道，英国经销商报告表示，上个月有215,312辆新车注册，比去年9月下降了34%——当时的销售也受到疫情封锁的严重打击——比大流行之前的10年平均水平下降了近45%。这一销售数字是自1999年引入“双车牌”制度以来的最低数字。
与其他行业一样，已经面临英国脱欧的不确定性的汽车行业，受到了疫情停产和经济不确定性的严重打击。
由于全球计算机芯片的短缺，在经济重新开放时，它一直在努力满足被压抑的需求。
几乎每个人都期望9月能让行业回暖。但是，汽车制造商在过去几个月里一直在报告销量大幅下降，并试图小心翼翼地将责任归咎于这些外因——大量报道称，消费者不是问题所在，他们甚至表现出愿意为新车和二手车支付高昂的价格。
业界反而继续指责芯片短缺，同时暗示有无良买家囤积了比平时更多的储蓄。然而，当客户现金充裕却仍不出手购买时，指责的声音就肯定会指向制造商或紧张、不确定的经济。至少在英国似乎是这样，而且几乎可以肯定的是，这种解释也适用于北美。
“在一个强劲的春季销售季节之后，供应情况急剧恶化，并拖累了销售”考克斯汽车公司高级经济学家查理-切斯布罗在周一表示。“美国经销商停车场的可用供应量现在比去年9月低58%，减少了近140万辆。”
然而，SMMT评估中一个值得商榷的点是电动汽车的使用率提高。它报告说，上个月在英国登记的新电动汽车超过32,000辆，并指出这是一个新纪录。尽管从技术上讲，电动汽车需要的芯片比大多数现代内燃机车要多——这让你真正怀疑全球芯片短缺在事情的内燃机车销量下滑中究竟占多大比重。
