今天，分享一篇6号线繁忙程度 直逼3号线，希望以下6号线繁忙程度 直逼3号线的内容对您有用。
14日下午5点36分，6号线光电园站排队上车的客流。
14日下午3点左右，非高峰时段，6号线小什字站客流。随着各行各业逐步返岗复工，重庆轨道交通客流持续回升。2月10日，重庆轨道交通线网单日客流量达到424.3万人次，创历史新高。
轨道交通客流回来了，大家是否注意到，6号线的客流逐渐攀升，开始逼近“最繁忙”的3号线，甚至有时还超过了3号线，这是为啥？
数据
上周7天：6号线客流多次紧逼3号线
轨道交通客流量前三的线路
日期
排名
客流量
123 2月6日
（周一）
3号线
73.7万人次
6号线
71万人次
1号线
59万人次
2月7日
（周二）
3号线
72.7万人次
6号线
69.6万人次
1号线
58.6万人次
2月8日
（周三）
3号线
74万人次
6号线
70.6万人次
1号线
60.1万人次
2月9日
（周四）
3号线
73.2万人次
6号线
69.8万人次
1号线
59.7万人次
2月10日
（周五）
3号线
81.3万人次
6号线
77.6万人次
1号线
66.3万人次
2月11日
（周六）
3号线
70.7万人次
1号线
62.9万人次
6号线
61.4万人次
2月12日
（周日）
3号线
60.8万人次
1号线
53.6万人次
6号线
52.9万人次
年初至今：6号线客流已两次超3号线
1月14日（星期六）
6号线：49.7万人次
3号线：48.4万人次
1号线：39.1万人次
1月21日（除夕）
6号线：24.3万人次
环线：22.5万人次
1号线：21.9万人次
3号线：19.4万人次
调查
6号线客流为何逼近3号线？
昨日，记者通过查阅资料、采访重庆交通开投轨道集团相关人士、实地走访等方式，梳理了以下几点理由：
理由1
看里程
两线分居前两位
6号线仅少4公里
从线路里程数来看，3号线和6号线的运营里程分别位居重庆轨道交通线网前两位。其中：
3号线由南自北衔接了巴南区、南岸区、渝中区、江北区和渝北区，全线67公里；
6号线途经南岸区、渝中区、江北区、渝北区、北碚区，全线63公里。
理由2
看站点
6号线车站总数少
但多1座三线换乘站
3号线共设车站45座（含碧津-举人坝），全线目前有8座换乘车站（不含碧津站），其中重庆北站南广场站为3号线、10号线、环线三线换乘车站。
6号线共设车站28座，全线目前有9座换乘车站（含与国博线换乘的礼嘉站），其中五里店站为6号线、9号线、环线三线换乘车站，冉家坝站为6号线、5号线、环线三线换乘车站。
理由3
看属性
6号线属典型通勤线
产业园商务区聚集
3号线穿过巴南、南坪、观音桥等重要商圈，连接了机场、火车站、长途汽车站等，日均客流量长期为重庆轨道交通线路之最，因此被称为“最繁忙”的线路。
据重庆交通开投轨道集团相关人士介绍，6号线是重庆轨道交通线网中较为典型的通勤客流线路，沿线包括光电园站附近的两江数字经济产业园，大剧院站、江北城站附近的江北嘴中央商务区，小什字站附近的朝天门、解放碑等，聚集了一大批上班族。
两江数字经济产业园附近的6号线光电园站，是重庆最为典型的潮汐车站。重庆交通开投轨道集团曾统计，该站早高峰时段出站客流约占一天出站客流的72%，晚高峰进站客流约占全天进站客流量的54%。车站高峰时段小时客流可以高达1.9万人次，日均进出站人数高达7.4万人次。
■6号线沿线到底聚集了多少企业？
据《中新网》报道，在两江数字经济产业园，数字经济企业累计注册量已超过6000家；据上游新闻报道，江北嘴中央商务区已入驻企业5000余家。
理由4
看叠加
直接与国博线串联
加大了6号线的客流
6号线不仅比3号线多一座三线换乘车站，还直接与国博线串联。国博线全长约26.5公里，设车站12座（不含礼嘉站），这无疑加大了6号线的客流。
14日下午4点半过，记者在国博线悦来站上车前往礼嘉方向，列车行驶至国博中心站时，车厢已经没有了空位，当列车行驶至欢乐谷站时，车辆内已有不少站着的乘客。沿途记者留意到，大部分客流均前往礼嘉站换乘6号线。
而近年来，随着重庆轨道交通线网越来越密集，环线、10号线等均对3号线客流进行了有效分流。
重庆晚报-厢遇记者 张春莲 实习生 唐国霞 摄影报道
