文：王欣
2022年1月12日，2021年汽车行业成绩单终于出炉。
根据中国汽车工业协会（下称中汽协）发布的汽车年终数据，从全年发展来看，2021年汽车产销恢复正增长，连续三年下降局面被打破，而这主要受新能源汽车市场的带动，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，高于去年8个百分点，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。
汽车销量三年首次止跌上扬 新能源汽车上涨1.6倍，商用车下降6.6%
具体来看，2021年，中国汽车产销2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。其中，乘用车产销2140.8万辆和2148.2万辆，同比增长7.1%和6.5%，这也是三年以来首次止跌上扬。
新能源汽车方面，产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈高速增长势头。
商用车方面，2021年商用车产销分别完成467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。中汽协表示，2021年商用车市场波动由于重型柴油车国六排放法规切换所导致的需求波动，此外“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷等因素也加剧了商用车市场下行的压力。此外中汽协认为，近几年来支撑商用车增长的政策红利效用已逐步减弱，未来商用车市场将进入调整期。
汽车出口方面，受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动，我国汽车出口表现出色，从4月份以来，多次刷新历史记录，年度出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破；中国品牌汽车受新能源、出口市场向好带来的拉动作用，市场份额已超44%，接近历史最好水平。值得关注的是，新能源汽车出口表现突出，2021年，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。
自主品牌占比44%，预计2022年车市表现好于2021年
2021年，汽车销量排名前十位企业共销售2262.1万辆，占汽车销售总量的86.1%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年相比，上汽、一汽、东风和北汽销量有所下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪、奇瑞、长城和长安增速更快。
值得注意的是，2021年我国自主品牌乘用车的占比正在逐步提升，共销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，占有率比上年同期提升6.0个百分点。
在主要外国品牌中，与上年相比，法系乘用车销量增速最为明显，美系也呈两位数较快增长，德系、日系和韩系均呈下降，其中韩系降幅居前。2021年，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为31.7%、52.3%和68.3%，与上年相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，中国品牌MPV有所下降。
2021年，销量排名前十位轿车生产企业共销售635.5万辆，占轿车销售总量的64.0%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年相比，比亚迪股份和上汽通用五菱销量呈迅猛增长，上汽股份增速超过40%，吉利控股、一汽丰田和广汽丰田增速略低，其他四家企业均呈下降。
2021年，销量排名前十位SUV生产企业共销售593.4万辆，占SUV销售总量的58.7%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年相比，奇瑞汽车、长安汽车和长城汽车销量呈较快增长，广汽本田和上汽股份小幅增长，其他企业均呈下降，上汽大众降幅较为明显。
中汽协预计，汽车市场需求将保持稳定，伴随供给端芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善，预计2022年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势，全年产销表现好于2021年。
具体而言，2022年，中国汽车新车销量将达到2750万辆，同比增长5%左右。其中，乘用车销量2300万辆，同比增长7%；商用车销量450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长42%，市场渗透率有望超过18%。
