今天，分享一篇紫光展锐汽车电子副总严竹跳槽过多次 华为和爱立信他都待过，希望以下紫光展锐汽车电子副总严竹跳槽过多次 华为和爱立信他都待过的内容对您有用。
运营商财经 杨杨/文
眼下，智能汽车已经成为了各大芯片巨头不容忽视的机会，紫光展锐也不例外，入局了汽车行业，2021年加入紫光展锐担任汽车电子领域副总裁的严竹则是身担重任。
据公开资料显示，严竹曾在英国布里斯托大学取得硕士学位，不过他本科毕业院校并未批露，严竹在移动通信、电子电气技术、汽车、互联网行业从业15年。英国布里斯托大学挺不错，不过，英国的硕士普遍读一年，近年来对其含金量在国内有争议。
严竹曾在华为工作，不过估计当时职务不高，几乎从未出现在公众面前。
跳槽到爱立信之后，他曾担任过爱立信（中国）通信服务有限公司东北亚区行业与企业业务部销售总监、爱立信汽车业务总监等职务。他在爱立信工作时建立了该公司在中国的第一支汽车产品团队，他的领导力和业务能力还是很不错的。
2019年的时候他已经开始以斑马网络技术商务总监的身份出席活动，2021年来到了紫光展锐，担任工业电子事业部汽车电子副总裁。严竹的跳槽频率还是挺高的，不过很显然，来到紫光展锐后，他有了更大的施展空间。
一来，经过紫光集团的重整，紫光展锐的管理团队迎来了更新，吴胜武成为新董事长，任奇伟出任CEO，管理团队日趋稳定，市场又开始着眼于紫光展锐的未来；
二来，2021年紫光展锐的营收为117亿元，同比增长78%，从表现来看，或将有更多的收益。
三来，当今这个时代，汽车不再是发动机、变速箱与底盘的拼凑，而是由域控制器、芯片等诸多电子元器件组成的“高精尖民用商品”，紫光展锐在2021年入局汽车行业，严竹作为汽车电子副总裁，要做的就是主推紫光展锐迎头追上竞争对手并进行超越，他的工作能力得以充分展现。
有数据显示，中国汽车制造商90%以上的芯片依赖于进口，自供率不足10%，而5G时代，全球拥有5G芯片设计能力的只剩下5家公司，高通、三星、联发科、海思、紫光展锐。海思是华为集团的子公司，尚未开启对外供货，三星的5G芯片多数满足于韩国市场，如果看大陆的话，只有紫光展锐一家，机遇很大。
自严竹上任后，他时常会出席活动，就紫光展锐在入局汽车芯片领域作出的准备、紫光展锐的底座能力等进行阐述。
