召回总数高达 47 万辆。
电动汽车在过去五年中比汽车工业史上的任何时期都更受欢迎，但这段短暂的时间里，新兴车企提供的产品不断爆出的小缺陷却让人们担忧。
圣诞假期刚结束，美国车管部门又宣布了一次特斯拉大规模召回。
根据提交给美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的文件，本次共有 475318 辆汽车需要召回，其中 Model 3 汽车 356309 辆，Model S 汽车 119109 辆。特斯拉估计，只有 1% 的 Model 3 车辆会实际显示出缺陷，被召回的 Model S 车辆中出现缺陷的比例为 14%。
此次召回影响的车型年份从 2014 年到 2021 年不等，召回的车辆总数几乎相当于特斯拉去年的汽车交付总数 50 万辆。
联邦监管机构一直在与这家汽车制造商讨论摄像头问题，同时调查这家电动汽车制造商的驾驶员辅助系统和其他问题。
在召回的 Model 3 中，1% 的车辆可能存在后视摄像头的缺陷。「后备箱盖的重复打开和关闭」可能会导致提供后视摄像头信号的电缆过度磨损。如果磨损导致电缆芯分离，「中央显示屏上看不到后视摄像头的传送」。文件补充说，后视摄像头显示的丢失可能「增加碰撞风险」。
Model S 的召回尤其令人担忧，相关问题影响到了发动机盖。如果其在驾驶时打开，就会挡住驾驶员的视线。
特斯拉在一份正式文件中告诉 NHTSA，在受影响的 Model S 汽车中，「前备箱盖的闩锁组件可能未对齐，从而阻止了二级前备箱盖闩锁接合」。
由于 Model S 的问题是错位而不是组件损坏，特斯拉认为在服务中心重新定位闩锁装置将解决问题。对于受影响的 Model 3 车主，特斯拉承诺免费安装新的线束和导向保护器。
特斯拉股价早盘一度下跌 3%，但随后反弹，最后交易价格小幅上涨至 1088.76 美元左右。
虽然偶尔遭到各方对质量的抱怨，但特斯拉显然是 2021 年汽车行业的顶流。在全球疫情持续的今年，各家车企均受到供应链问题和「缺芯」影响，然而对于更智能化的电动汽车而言，却是一个快速增长的时期。特斯拉因为其强大的自研芯片和垂直整合能力，使其不惧「芯片荒」，成为行业最大赢家，今年的汽车产量将比 2020 年多出约 80%。
半导体行业专家认为，作为一家相对年轻的汽车公司，特斯拉的优势在于从头开始设计车辆，而不是像许多传统的汽车制造商那样，在几十年里零散地添加部件。由此，特斯拉得以整合系统，其产品中的多款 MCU 芯片均为自研。
不过或许正是因为如此，一些未预料到的问题也会在使用中逐渐显现。
这是 NHTSA 本月第二次采取与特斯拉相关的行动。就在圣诞节前夕，该机构表示正在调查特斯拉的软件更新，其允许前排乘客在汽车行驶时在中控大屏上玩游戏。特斯拉迅速做出回应，承诺进行另一项软件更新，在汽车行驶时锁定其乘客播放功能。其他 2021 年特斯拉召回覆盖中控大屏死机，及完全自动驾驶测试版（FSD）中的软件错误。
据 NHTSA 称，受影响车辆的车主将在 2 月底之前收到具体通知。
参考内容：
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/TESLA/MODEL%2525203/4%252520DR/AWD#recalls
https://arstechnica.com/cars/2021/12/tesla-is-recalling-over-475000-model-3-and-model-s-vehicles/
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