互联网爱好者创业的站长之家 – 南方站长网
您的位置:首页 >科技 >

宁德时代曾毓群:碳足迹监管应形成全球统一标准

时间:2022-08-28 16:46:40 | 来源:新京报

新京报贝壳财经讯(记者王琳琳)第四届世界新能源汽车大会于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。8月27日,宁德时代新能源科技股份有限公司创始人、董事长、总经理曾毓群在题为“全面电动化与绿色低碳转型”的主论坛上表示,进入全面电动化时代,动力电池不仅要先进,还要绿色;纯电动车在燃料周期减碳贡献非常明显,同时动力电池在电动汽车全生命周期的碳排放占比高达40%,所以在全面电动化实现以后,动力电池自身的减碳也尤其重要。

曾毓群表示当前我们正在加速迈向全面电动化的新阶段,进入全面电动化时代,动力电池不仅要先进,还要绿色。国外针对动力电池碳足迹的标准、政策、法规研究已经率先推动并在加快推动。正在立法的欧洲电池法明确指出2024年要求企业公开声明其电池产品碳足迹,2026年实施分级管理,2027年实施强制性管理;美国刚刚立法通过了通胀消减法案,在加速推进动力电池产业链的发展,同时美国参议院也提出要制定清洁竞争法案;电池产品的碳属性已成为欧美下一步监控的重点。

在曾毓群看来,中国作为电池生产大国,对电池碳足迹的研究已明显落后,应对气候变化是全人类共同责任,电池碳足迹的监管也应该形成全球统一标准,要国际赋能。中日韩是全球最大的电池产业聚集区,尤其是中国在电池产业链方面具有绝对优势,四大主材和电池产品供给全球;因此,全球碳足迹标准法规制定中,中国和亚洲应该更积极主动,应该做出更大的贡献。

同时曾毓群也坦言,目前由于亚洲缺席国际碳足迹标准,许多关键基础数据未能及时更新,造成中日韩生产的同类电池产品,碳足迹明显偏高,这与实际情况严重不符。

曾毓群认为推动绿色电池发展,除了企业自身努力,也需要政府出台各种鼓励政策,同时进一步完善电池回收利用政策,为电池企业大规模使用再生材料生产新电池提供政策保障。他进一步举例表示,“比如说双积分或者免购置税中,应该设置电池碳足迹的条件,只有使用低碳足迹的电动车,才能拿到积分,或者才可以享受免购置税的政策;或者建议研究动力电池碳积分的政策,鼓励绿色低碳电池的发展。”

编辑 方静怡

校对 陈荻雁

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如有侵权行为,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。