通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
车联网卡实名登记
工信部《关于加强车联网卡实名登记管理的通知》自6月开始征求意见，于9月正式发布，旨在贯彻《中华人民共和国网络安全法》等相关法规要求。车联网卡与消费者常见的手机sim卡功能类似，由于高度集成无法更换，车联网卡也成为了汽车用户的有一张“身份证”。“买车送流量”的同时，如实提供身份信息也是消费者需要履行的义务，尚未实名登记的用户，按规定须在明年9月前完成补登。
目前二手车领域已经有多种方式确定车辆信息和车主身份，包括传统的VIN车架号、行驶证（车牌号），还包括新兴的网络账号、网卡实名认证。目前至少有以上四种方法判断一台二手车的“过户”记录。2021世界智能网联汽车大会在北京召开，期间相关负责人透露全国“搭载网联终端车辆”已超过500万辆。
本月线上车源量的增速大幅回落。在存量市场当中，二手车的主要处置渠道仍是到4S店置换新车。受制于新车“交付难”，置换也在本月受到了抑制。置换不足，影响了二手车的供给量。
宝马在9月召回了大量进口车型，从生产时间上看，这批召回车辆的车龄普遍超过5年。随着监管的完善以及厂商自身信息化水平的提高，召回已经不再是一个负面消息。本月豪华品牌二手车大部分都保持了涨价趋势，其中BBA作为市场的绝对主力，价格涨幅也比其他品牌更大。这其中包含了换代的新车指导价上涨的因素，例如奥迪Q3车系。BBA部分区域经销商开展了“发票价回购二手车”的活动，虽然比重较小，但对二手车价格的预期产生了影响。
本田中型SUV产品UR-V新车价格出现明显的降价。主流品牌新车进入25万以上的区间之后，遇到的阻力会比较大，本田品牌与这个价位的豪华品牌仍有显著的差距，UR-V的遇冷就是品牌力的体现。现代品牌在轿车、SUV方面都有比较完整了产品组合，新车价格体系比较稳固，在主动调整产能，收缩渠道之后，供需平衡基本实现。二手车方面的品质、可靠性、油耗也处于行业上游水准。现代斯库途MPV在九月底上市，前期预热时间较长，在加上新能源车型的媒体推广，现代品牌整体的关注度处于较高的位置。
虽然二手车流通量并不大，但欧美品牌的新能源车已经箭在弦上，电动化转型是他们挽回中国市场的必经之路。随着福特Mustang Mach-E的高调上市，不仅是电动车市场迎来了新的玩家，即便在燃油车和二手车领域也使消费者重新恢复了信心。
JEEP品牌搭载了混动系统的牧马人车型上市，必然在能效方面大幅提升，从而逐渐改变旧的品牌形象。
自主厂商下的双品牌战略凸显成效，名爵、荣威均进入自主品牌top15，并且逐月上涨，同样产品不同的外观调教定位等元素，可以给消费者带来更多的选择，最终市场接受度也有不同。在当前存量市场的大背景下，定位准确更容易让消费者接受和认可，这种策略也能帮助车企快速吞食市场。
2021世界新能源汽车大会汇集了全球一千余名专业人士，包含政、产、学、研各界高层。国务院副总理韩正发言指出“当前新能源汽车已进入加速发展新阶段”，在这个新阶段，要发挥企业的创新主体作用，加快突破多项关键核心技术。坚持创新驱动、坚持市场主导、坚持开放合作，这“三个坚持”指明了加速发展新阶段下的工作方向。
奔驰品牌在慕尼黑车展期间宣布不再研发新的PHEV系统，这意味着插电混动车型今后只会小幅改款而不会有本质上的大换代。今后奔驰纯电动车型在新车市场中的份额将会逐渐扩大。在多种技术路线并行的中国市场，放弃PHEV即等于放弃了其中一条赛道。这或许可以印证目前自主品牌的混动技术已经突飞猛进，占据了明显优势。在纯电动车方面，虽然二手车仍然以自主品牌为主，但“新合资”模式正在成为一种趋势，从产品上看，大众思皓品牌、江铃集团与雷诺、福特等海外品牌合资生产的电动车型，都有有望彻底改变消费者对电动车的价值认知。
主要车型保值率变化
