原标题：地铁三期建设规划正式批复，怎样影响青岛？
9月6日，重磅利好消息再次受到青岛人的关注。国家发展改革委正式公示了关于青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划。至此，青岛已有10条地铁线获批，总里程超370公里。
此次青岛市地铁三期建设规划共获批7个项目，总长139公里。其中包括3个延伸项目：2号线二期、6号线二期和7号线二期；4个新建项目：5号线、8号线支线、9号线一期和15号线一期，规划期为2021-2026年，估算总投资980．7亿元，形成覆盖主城区、崂山区、城阳区、即墨区、西海岸新区、胶州市的城市轨道交通网络。
作为近半年来第一座获批地铁新规划的城市，其实顺利获批的背后，颇具深意。
图片来源：国家发改委官网截图站位越高，责任也就越重
近年来，国家对于城市地铁建设规划审批逐渐收紧。早在2018年，国务院就已经提高了地铁和轻轨的审批门槛，必须满足GDP、财政收入、市区人口等多项指标。此前信息显示，国家已不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请（即首轮规划）、已有地铁的城市从严控制新一轮建设规划审批。此番成功拿下批复，可见国家对于青岛足够重视。
批复行文开头也明确表示，同意青岛地铁三期建设是“为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局”。可见青岛轨道建设之于履行国家战略的重要性。
青岛为计划单列市，有进行改革试验、担任示范区的优良条件，承载着建设上合示范区、自贸试验区的国家战略。在城市交通方面，还属于“国际性综合交通枢纽城市”。青岛早已将自身建设摆进国家大局，被委以国家发展重任自不言而喻。
另外，地铁作为衡量城市发展程度的指标之一，其轨道交通里程的长度，往往也与城市实力排名正相关。从城市的发展实力上来讲，青岛是人口破千万，GDP破万亿的强二线城市，一直以来经济实力强悍，财力雄厚。在最新公布的全国轨道城市线网里程排行榜中，青岛以254.8km的总长度排名全国第十。在北方城市中位列第三，与排名第二的西安仅一步之遥，捍卫着“北方第三城”的地位。
所以，青岛地铁三期能被顺利批复，无疑是提振青岛信心的一剂强心剂，对于促进青岛区域聚合发展、完善城市功能具有重要意义。
图片来源：青岛市城市轨道交通第三期建设规划文件截图城市发展格局稳步提升
一个城市的轨道交通规划，体现的是城市未来的增量发展空间，影响着整个城市的布局。随着青岛地铁线路版图的不断扩张，地铁沿线的传统生活模式被逐渐驱离，都市生活气息逐渐浓郁。从最先开通的2号线，到前几日刚试运行的国内首条跨海1号线南段，青岛地铁沿线逐渐形成新的商业中心、娱乐中心及现代居民区，城市与地铁的关系变得愈加紧密，其城市格局正不断完善。
随着三期7个项目陆续开建，其轨道交通网将进一步延展，青岛主城区的地铁线网将基本成型，城阳、西海岸新区、即墨和胶州也将进一步纳入青岛轨道交通网络。所以青岛地铁三期的顺利批复，标志着轨道交通建设事业再上新台阶，进一步巩固了青岛在全国的轨道交通地位，青岛在全国轨道交通城市中的位次有望再次进位。
另外，轨道交通产业汇集着人才、企业、科技、项目等多方资源，在全国唯一的“国家高速列车技术创新中心”的加持下，青岛也也有望借助三期规划，突出产业集聚优势，不断革新的先进技术，顺利推进轨道交通产业改革，在产业升级上再上新台阶。
当然，审批过后仅通过了第一关，想要实现从规划到建设再到运营，还有很长的路要走。在接下来轨道建设中，国家对于地铁高水平建设中提出了更高的要求。此番批复中明确要求要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况，强化科技赋能，有序推进项目建设。能力越大，责任也就越大，在结合青岛实际的同时，把握好轨道交通建设节奏，加快推进各条规划筹备建设工作，也将是青岛接下来兑现规划的关键一环。
