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不再是“司机”,广汽丰田赛那想让驾驶席与后排乘客拥有同等地位

时间:2021-10-04 10:47:20 | 来源:界面新闻

原标题:不再是“司机”,广汽丰田赛那想让驾驶席与后排乘客拥有同等地位

图片来源:广汽丰田图片来源:广汽丰田

驶进上海闵行区元江路6161号的养云安缦,成片的古樟树与几十座江西明清古宅在此坐落。你一定会惊讶,在距离上海繁华都市区仅一步之遥的地方还有这等静谧古朴的场所。

大地色系、竹木岩石、曲折回廊、古朴书斋元素构成了此地曲径通幽处的深邃意境。

按常理来说,本地居民并不会入住本地酒店,但你会愿意在这里破例一次。在节假周末带上家人感受一下别样的自在生活。

9月29日,广汽丰田赛那静态品鉴会选择在此举办,正是希望通过将这款车与此意境融合,向外界传达出其独有的高品味生活方式。

广汽丰田赛那(SIENNA)是TNGA架构下首款MPV车型,也是SIENNA全新第四代车型。顺应鼓励生育政策,并抱着为客户提供高价值生活品质的想法,广汽丰田将这款全球车型引入国产。

赛那整车采用偏向动感的设计语言,更加强调立体感,突破了传统MPV“方正臃肿”的造型设计。

在沿袭丰田家族化设计的基础上,赛那采用了更具运动化的前脸造型设计,大尺寸进气格栅突显力量感,并与车身侧面融合成一个立体,进一步提升运动感。

赛那的头尾灯造型更加修长且锐利,层次感丰富。“闪电式”LED前大灯延伸至车身侧面,勾画出动感立体前脸。

车身侧面,赛那采用了双腰线设计,上腰线流畅,下腰线配合后轮打造出包围造型,突显气势。

赛那尾部设计同样强化了立体感,采用渐变立体线条,打造向内部聚拢的造型特征,视觉效果更具冲击力。“T”字型立体式尾灯加入了熏黑+多灯带元素,更加豪华高档,成为车尾部分的点睛之笔。

在车身颜色上,赛那提供了铂金珍珠白、钛辉银、墨晶黑、欧泊银、宝石蓝和全新专属色翡冷翠共6种外观配色。

赛那的内舱环境整体呈现出简洁运动的氛围感。而以驾驶席以用户为中心设计则告别“司机感”。中控台采用桥式设计,驾驶舱和仪表台功能区都触手可及。低重心布局的驾驶舱提供了更宽广的视野。通过巧妙的机械布局,中控台换挡控制区下方设计了大容量的镂空空间,几乎可以放下一只小书包。

赛那内饰采用了全新的材质工艺,无缝隙的纹理材质凸显出精细感。软性材质的使用进一步提升了乘坐舒适性。

赛那长宽高分别为5165/1995/1785mm,轴距为3060mm。在内部空间方面,赛那拥有2760mm的车内空间长度(从油门踏板到第三排乘客距离),第二排左右乘客距离850mm,前排到第二排距离(最大滑动时)1490mm。

同时,赛那还拥有灵活实用的乘坐空间,其座椅布局可切换4座、5座、6座、7座,满足全家出行、商务办公、行李搬运等多种用车场合。

在配置上,赛那全车拥有19个杯架、7-9个USB插口,同时搭载了不少豪华的舒适性装备和先进的便利性装备,如四区独立全自动空调、11.6英寸后排影音娱乐系统、加热通风座椅、JBL高级环绕音响系统(12扬声器)、隔音玻璃、同级最长的上下车扶手、手机无线充电、方向盘电动调节、双侧电动门以及电动尾门均带脚踢感应等等。

赛那针对中国市场还增设了更多升级配置,包括同级最宽全景天窗、第二排电动调节座椅、12.3英寸全液晶仪表、带LOGO发光迎宾踏板、高级感豪华地毯等。

在车厢静谧性方面,赛那搭载丰田全新增强版2.5L HEV混动系统,营造电动车般的静谧感,同时还通过增加吸音材料和结构优化,减少车内噪音干扰。此外,赛那还搭载了ANC主动降噪系统,使用前门扬声器和车尾低音扬声器来消除不必要的噪音。

动力上,赛那搭载了丰田TNGA架构2.5L发动机+第四代THS系统E-CVT变速箱,发动机最大功率141kW,最大扭矩238N·m,电机功率134kW。油耗5.9L/100km(WLTC)。悬挂方面为前麦弗逊独立悬挂+后双叉臂独立悬挂,再搭配TNGA架构的低重心设计,实现更高的操控稳定性和乘坐舒适性。

在安全性方面,赛那采用了TNGA高刚性GOA车身,全系标配了9个SRS空气囊(豪华福祉版配备8个SRS空气囊)。此外,赛那还搭载了全新一代的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),实现准L2级辅助智能驾驶。

在尚未国产之前,丰田SIENNA是国内平行进口车前十名中唯一的MPV车型。在北美地区是一款“家用神车”。此次引入的国产版本搭载的混动系统则已经受到了全球1800万用户的认可。

通过引入赛那,广汽丰田想改变国人对MPV的刻板印象,让驾驶席与第二、三排拥有一样的尊贵感。

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