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上半年国内机场流量排名出炉:成都打败广州,重庆赢下深圳

时间:2021-08-12 16:46:31 | 来源:澎湃新闻

原标题:上半年国内机场流量排名出炉:成都打败广州,重庆赢下深圳

文丨西部菌

此轮由南京禄口机场蔓延开来的疫情,让各方对机场的防疫重要性有了更多重视。

那么,在整体处于疫后恢复阶段的今年上半年,各地机场的流量表现到底怎么样?

01

根据民航资源网,今年1-6月,全国机场旅客吞吐量十强分别是:

成都双流机场、广州白云机场、重庆江北机场、深圳宝安机场、西安咸阳机场、上海浦东机场、北京首都机场、昆明长水机场、上海虹桥机场、杭州萧山机场。

成都双流机场以2376.37万人次的旅客吞吐量,排名全国第一

。值得一提的是,

成都、重庆、西安三大枢纽机场上半年游客吞吐量全部跻身前五。

成都之外,广州白云机场2149.75万人次,排名第二;重庆江北机场1971.32万人次,排名第三。

去年,广州白云机场荣登全球最繁忙机场,成都双流机场则排名国内第二,全球第三。

与去年全年数据相比,今年上半年成都双流算是逆袭了广州白云机场。但其实,去年上半年,双流机场同样位居全国第一。

成都双流、重庆江北、西安咸阳、上海浦东的排名均有所上升

。其中,上升名次最大的是西安咸阳机场,从第八名直接跃升至第五。

在今年上半年全球出港航班量TOP30机场排名中,11家中国机场上榜,分别是:

成都双流(TOP7)、广州白云(TOP9)、昆明长水(TOP12)、上海浦东(TOP13)、重庆江北(TOP14)、西安咸阳(TOP15)、北京首都(TOP16)、深圳宝安(TOP17)、上海虹桥(TOP27)、北京大兴(TOP29)和杭州萧山(TOP30)。

可以看出,出港航班架次的排名与吞吐量排名并不完全对应。不过成都双流和广州白云机场,均位于前二。

02

当然,机场吞吐量排名受疫情的偶然因素影响比较大。

比如,4月份,昆明机场受到瑞丽疫情影响;5月底至6月的广州白云机场、深圳宝安机场,则受到广东疫情影响。

不过,在很可能与病毒长期“共存”的背景下,疫情因素对于机场吞吐量的影响或将常态化。这次南京禄口机场就是一个非常现实的教训。

防疫将成为机场的必修课。

根据“城市进化论”统计的民航局7月发出的37份熔断指令(含控制客座率),广州、成都、西安、郑州等12座城市共计“拦截”了37个入境航班的253例确诊旅客。

广州和成都拦截的病例最多

,也反应出肩负的防疫重任。

值得一提的是,自去年6月8日零时开始,国内共有16个城市被指定为目的地为北京的国际客运航班指定第一入境点,其中就包括南京。

全部城市分别是:

成都、长沙、合肥、兰州、天津、石家庄、太原、呼和浩特、济南、青岛、南京、沈阳、大连、郑州、西安、武汉。

其中武汉为备用入境点。这些城市相对平时来说,都承担了更大的防疫压力。

下半年,各机场的吞吐量表现,将同样面临疫情的不确定性。如南京禄口机场的全年吞吐量受疫情影响,料定将有所下滑。

除此之外,像双流机场还将受到天府机场的分流影响。不出意外的话,今年上半年可能也是双流机场在吞吐量排名上的“巅峰时刻”。

03

当前,机场吞吐量与一个地方的防控形势这一特殊因素息息相关。待疫情趋于平稳后,它的排名更能代表最真实的实力。

但不可否认的是,置于当下,它确实是各个地方最真实的流量表现之一。

除了机场吞吐量数据,我们还可以看看其他方面的流量表现。

比如,在客运总量上,今年上半年,

北京、上海、广州、重庆、深圳、成都、西安、武汉、南京、杭州

,位居前十。

其中,北京、上海、广州超过20亿人次;重庆、深圳、成都也超过了15亿人次。

从增速上看,北京高居第一。广州、兰州、上海、深圳、武汉、南京、西安、厦门、乌鲁木齐、西宁、成都等,均在40%以上。

和去年全年排名相比,客运总量前十强城市中,北京反超上海,重新回到客运第一城的位置;武汉则反超南京,升至第八。其余均保持不变。

由这份相对稳定的名单,可以看出中国头部城市格局的相对稳定性。

不过,综合来看,

西安、南京、长沙、沈阳等城市的客运总量表现,明显好于其城市常住人口与GDP体量的表现,而天津的“人气”则相对低于其GDP和常住人口表现。

04

除了航空旅客吞吐量、客运总量代表的人流量,还有一个流量表现也值得关注,那就是资金总量(金融机构本外币存款余额)。

根据“刘晓博说财经”的统计,主要城市中,今年上半年,资金总量增速较快的城市有厦门、绍兴、上海、深圳、南京、潍坊、台州等。它们的增速均在14%以上,全国增速为9.5%。

增速较慢的,则是昆明、南宁、天津、沈阳、兰州。它们的增速均低于5%。

从总量排名看,北京、上海、深圳、广州、杭州、成都、重庆、苏州、武汉、西安,位居前十。

与去年全年排名相比,前七名保持不变;

苏州由去年的第十升至第八;武汉由第十二升至第九;西安由第十三升至第十;南京、天津则掉出前十。

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从头部城市的表现来看,不管是客运总量,还是资金总量,应该说在疫情影响下,目前的变化都不算太大。

它一方面反映出,

头部城市格局的基本稳定

,另一方面,也说明城市逆袭之难。

不过,正如机场吞吐量的变化所说明的,在某些方面,变化的确在发生。比如,受疫情、洪水等影响,南京、郑州受到的冲击,很可能在下半年数据中会显现出来。

这也提醒各个城市万不可大意。甚至,有些变化是否会为长期变化埋下伏笔,一切都还不好说。

黑天鹅将如何影响未来五年、十年的城市格局,时间会慢慢给出答案。

比如,头部城市格局的相对稳定,主要是综合应对能力和抗压能力较强。但是,如张家界、扬州等正在遭受疫情严重影响的三四线城市,它们的恢复能力到底如何,还值得观察。

倘若黑天鹅因素长期存在,它是否会进一步加剧大城市与中小城市的分化?

原标题《这一次,成都打败广州,重庆赢下深圳》

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