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特斯拉甩锅国家电网后续:向电网道歉挺快,用户呢?

时间:2021-02-01 21:47:08 | 来源:界面新闻

原标题:特斯拉甩锅国家电网后续:向电网道歉挺快,用户呢?

特斯拉又上热搜了,这次不是股价暴涨、也不是马斯克的身价,而是特斯拉一直被吐槽的售后。

这次特斯拉却把新能源车的“质量锅”甩给了国网。

特斯拉突发症状“甩锅”国网被打脸

1月30日,有媒体报道,一位南昌的特斯拉Model3车主涂先生,在第二次充电后Model3突然断电无法启动,当时距离提车仅有5天。

据涂先生介绍,1月26日,他将车辆开到特斯拉自用超充桩充完电,拔下充电头准备走的时候,车辆突然发生剧烈抖动,然后主屏上面显示一连串故障码,随后便出现无法启动的现象,甚至连车窗玻璃都摇不上去。因那天下起小雨,为防止雨水进入车内,只好用纸皮挡住车窗。

要B叔说,这看起来就很惨的亚子,还不如咱的大五菱啊。

在尝试按照售后指示进行操作始终无效后,涂先生只好把车留在停车场过夜。

特斯拉中心负责人对此称,涂先生在充电后无故“趴窝”的现象是因为国家电网的电流太大,将车子的逆变器烧坏了。

负责人表示:“我们是按照220V或380V来进行一个整流的,但是国家电网的电压会突然升高。也就是说,国家电网的电压突然升高,瞬间电流过载,导致特斯拉逆变器被烧坏。”

1月31日凌晨,国网南昌供电公司微博发文对此回应称,特斯拉的车辆有其特有的充电技术标准,且都是与专用充电装置直接连接,并非由电源线路连接。而周边其他用电设备在使用电源线路电压都能正常工作,所以建议特斯拉请专业人士认真查找故障原因。

言下之意就是“莫甩锅”!

甩锅被打脸以后,2月1日,特斯拉官微发文致歉称,关于近日南昌车主充电后出现异常的情况,初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的。

由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中,售后人员在与车主沟通时被追问原因,因此提及多种可能因素供用户参考理解。这个沟通被录音,并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。

网友并不买账

该事件引发了车友们的热烈讨论。

有车友称,高速服务区上的国家电网,可以和其他品牌电动车完美匹配,唯独特斯拉,插上、拔下、换桩、插上、拔下…一顿操作猛如虎,连续三个服务区十多个桩全部充不上电。

还有网友表示:“我大比亚迪充得好好的,你特斯拉咋就不行?”

除了有网友对特斯拉的这次甩锅表示不满外,知乎上还有网友直指特斯拉一以贯之的“傲慢服务”。

有人说,在这件事儿中,人家客户拿着纸皮挡雨,你特斯拉不给客户道歉,反倒在国网打脸后火速认怂,这是专挑软柿子捏?正确的商业习惯应该是跟C端公开道歉,跟B端私下当面道歉。

另外,当事人涂先生和特斯拉之间的问题并未真正解决,涂先生要求退换这辆Model3,而特斯拉方面表示只能更换受损配件。

特斯拉的屡次“甩锅”

事实上,这并非特斯拉第一次遇事“甩锅”。

2019年,一辆特斯拉Model S在上海某地库内出现爆燃。

特斯拉发表声明表示,经过严谨的调查分析,并没有发现系统缺陷,初步判断该事件是个别事件,且由车辆前部的单个电池模组故障引起。

2020年12月,深圳一辆特斯拉Model S在正常行驶过程中突然加速,将前方一辆出租车撞至路边后,又与前方的一辆货车发生追尾,车头损毁严重。

而特斯拉官微发表回应称,经过数据读取和分析,车辆加速及先后两次碰撞发生过程中,驾驶员持续深度地踩下加速踏板,并未踩下刹车踏板。

还有2020年6月江西Model 3失控着火事故;8月上海Model 3失控冲撞加油站、温州Model 3失控撞击小区;12月北京Model S失控撞居民楼;今年1月山东Model 3失控撞厕所等等事件…

回应模式B叔都总结出来了,千言万语,都是别人失误,和特斯拉没有关系。

除了回应上的傲慢,特斯拉高管在处理事件上也经常充耳不闻,避而不谈。

就在特斯拉“甩锅”后的第二天,特斯拉对外事务副总裁陶琳在其个人微博发文表示:“我们可能无法让每一个客户都100%满意,但确实每天都在努力为大家提供更好的产品和服务。特斯拉是在放大镜下运转的公司,很多细节都可能引发媒体关注,有鼓励,也有可能是误解。这都是企业发展的必由之路。”

虽然大家都知道“让每一个客户都100%满意不太现实”,但是“赤果果”的说出来总觉得不太对劲儿。

要B叔说啊,这特斯拉国产化后,在销量上确实遥遥领先,但在售后和用户服务等诸多方面,做的确实有待提高。

今天的特斯拉依靠着技术优势、品牌光环卖车,是否意味着用户得“蹲在特斯拉辉煌销量之下”,被当作不起眼的个体呢?大家选择特斯拉,要的便是先进的技术和令人向往的美好体验,但拿纸皮挡雨的体验都已经这么不美好了,还要选择特斯拉吗?

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