原标题：远景计划在欧洲新建两座电池工厂
图片来源：远景记者 | 庄键
不到一周时间，远景科技集团旗下的远景动力接连宣布了两则重磅消息，把这家过去两年略显低调的电池公司，再次拉回到了聚光灯下。
7月1日，远景动力宣布将在英国新建动力电池超级工厂，用于为日产汽车在当地生产的下一代电动汽车提供动力电池。
三天前，远景动力刚宣布获得了雷诺汽车的动力电池订单，同时计划在法国新建一座动力电池工厂。
远景动力脱胎于日产汽车旗下的动力电池板块AESC，是日产聆风电动车的电池供应商。2018年，远景科技集团主导的产业基金收购了AESC的80%股权，并将其更名为远景动力。
分拆动力电池业务，源于日产汽车扩大AESC出货量的整体考量。作为日产汽车的全资子公司，AESC此前难以打入其他车企的供应链。
真锂研究首席分析师墨柯则对界面新闻表示，日产出售AESC的另外一个原因，在于其电池生产成本难以有效降低，导致市场竞争力下滑。
在入局电池行业前，风电业务是远景科技集团的支柱，旗下的远景能源已是中国第二大风机制造商。
彼时，远景科技集团CEO张雷用马拉松比赛的比喻，来形容全球电池行业当时的竞争格局。他同时兼任远景动力的董事局执行主席。
在张雷看来，这场马拉松比赛里，宁德时代已经跑出了100米，LG跑了80米，远景动力则跑了70米。他总结说，比赛只是刚刚开始，还很难下定论。
股权易主后，远景动力很快宣布将在中国无锡设立电池制造中心，意图成为国内新能源车企的电池供应商。但除此之外，过去两年鲜有关于远景动力的新消息传出。
根据韩国市场研究机构SNE的统计，2020年远景动力的动力电池出货量为4 GWh ，排名全球第七。位列这份榜单前两位的，是宁德时代和LG。两者的出货量都超过了30 GWh，市场占有率均在20%以上。
远景动力中国区总裁赵卫军在6月29日接受界面新闻采访时称，“这是行业特点所决定的，要有很长一段时间的耐心融入，才能获取订单，再基于订单养订单。”
最新宣布的两笔电池订单，为远景动力吹响了这场马拉松比赛的反击号角。
远景动力首席执行官松本昌一近期在接受日本经济新闻采访时称，该公司将跻身全球前三定为目标，并计划将市场份额提高到20%。
墨柯分析称，远景动力如果能够较好地降低电池生产成本，基于其在电池领域多年的技术积累和市场口碑，未来几年它有机会在国际市场上，对LG等行业巨头形成更大的竞争压力，同时挖掘中国市场的发展潜力。
无锡电池制造中心去年投入运营后，任务之一就是联合远景动力的全球团队，为雷诺这样的潜在客户研发和生产电池样品。同时通过调整产品设计和导入新供应商等方式，降低电池生产成本。
除了电池性能和价格等方面外，能否形成长期的战略合作，是雷诺此次物色供应商时的另一项考量因素。雷诺在6月底公布了雄心勃勃的新能源汽车规划，计划在2030年实现100万辆电动车的年产能，是目前产能的五倍。
这家法国车企最终在众多候选者中选择了远景动力。根据双方的约定，远景动力将在2024年起的五年内向雷诺批量供应动力电池，将覆盖雷诺未来约四成的新能源汽车车型，总的供货量在40 GWh至120 GWh间。
作为战略合作的重要一环，远景动力计划在法国新建动力电池工厂。到2030年，这座工厂将实现24 GWh的年产能，总投资约20亿欧元。工厂一期项目定于2024年投产，产能约为9 GWh。
规划中的法国工厂将是远景动力在欧洲大陆的首个电池项目。该公司目前在中国、日本、美国和英国四地设有电池生产基地，总产能为12.5 GWh。
欧洲市场已成为电池生产商的必争之地。去年欧盟的新能源汽车销量约为243万辆，反超中国市场。宁德时代、蜂巢能源等国内企业此前均已宣布了在欧洲建设电池工厂的计划。
赵卫军认为，在法国新建电池工厂的任务艰巨，远景动力所拥有的国际化背景以及成熟的国外团队，有助于降低这项海外投资的难度。他目前的职责之一，是管理远景动力无锡工厂的建设和运营。
远景动力无锡电池制造中心的二期扩产也已进入议事日程。该项目已建成的一期产能为5 GWh，二期将新建10 GWh以上的产能。
无锡电池制造中心目前有三条三元电池生产线和一条磷酸铁锂生产线，两者均为当下锂电池的主流技术。
其中，三元电池主要向整车企业供货，其现有订单来自于吉利集团旗下的英伦出租车等客户。而磷酸铁锂则会用于储能领域，目前远景动力的在手储能订单超过了1 GWh，去年底开始对外供货。
远景动力也在同步建设新的磷酸铁锂电池工厂。去年12月，该公司位于内蒙古鄂尔多斯的电池项目已经开工，一期产能为10 GWh，将主要用于储能业务。
根据远景动力最新宣布的英国工厂建设计划，到2030年该公司将在当地新增25 GWh的电池产能。
在新能源汽车和储能市场需求的双重带动下，远景动力明确了电池产能扩张的总体目标，其预计在2025年达到75 GWh的总产能，为目前规模的六倍。
谈及远景科技集团CEO张雷彼时关于马拉松比赛的比喻，赵卫军认为，这场电池行业的竞争不会是一场匀速跑，经过前半程的磕磕绊绊，大家的速度会越跑越快，在比赛早期，行业洗牌将在所难免。
“头部的电池企业也一样，做不好就会掉队。”赵卫军告诉界面新闻记者。
对于这场马拉松的参赛者而言，谁也无法预料，等待它们的将是一片晴空万里，亦或是一场不期而至的暴风雨。
