原标题：2021年新能源补贴新政解读：补贴退坡20%，里程补贴退坡是关键
2020年12月31日，财政部等四部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知（2021年）》，政策表示，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，于2021年1月1日正式施行。那么，此项政策的出台，带来了哪些变化和影响？
新能源补贴政策调整内容解读
2021年新能源补贴政策调整方向
2020-2021年补贴标准变化汇总（非公共交通领域）
2021年补贴退坡分析 (非公共交通领域）
// 续航里程
BEV续航里程补贴门槛不变，补贴幅度下降20%，PHEV增加WLTC测试工况，补贴幅度同样下降20%。
//百公里电耗
2021年相比2020年百公里电耗门槛不变。
//电池能量密度
连续3年（2019-2021年）电池能量密度要求不变。
新能源补贴政策调整影响解读
补贴退坡20%，技术指标门槛不变，里程补贴退坡是关键
此次新能源补贴政策表示2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，调整主要为里程补贴退坡，致使最终补贴计算统一退坡20%。
由于四部委于2020年4月联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，表示将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并提前明确2021年、2022年新能源汽车购置补贴退坡幅度，稳定市场预期。
因此，在补贴退坡已有预告且退坡幅度小的情况下，威尔森认为，整车厂家进行上调车辆指导价抵消补贴退坡的可能性较小。
2021年凭借“汽车下乡”的信号，部分车企或将上市更多无补贴（续航里程300KM以下）的新车型
2020年11月国家总理李克强曾释放信号，表示将会开启新一轮“汽车下乡”的活动以进一步促进汽车消费。而另一方面，随着新能源补贴的不断减少，对销量的激励作用也在持续下降。
其中，值得一提的是，宏光MINI EV作为参与“新能源汽车下乡”活动的车型，虽然续航里程达不到国家的补贴标准，但截至2020年11月，宏光MINI EV累计销量已达8万辆，成为国内新能源车型爆款，强势突围新能源市场。
宏光MINI EV销量大增离不开2020年新能源下乡的政策推动，有了爆款宏光MINI EV的参照，相关车企在2021年或将上市更多无补贴（续航里程300KM以下）的新车型。
加强汽车投资项目和生产准入管理，严打新势力造车圈地乱象
此次新能源补贴政策突出加强汽车投资项目和生产准入管理，呼应2018年12月出台的《汽车产业投资管理规定》政策中提及的新能源建设项目的规定，严防新能源汽车项目投资过热。
