原标题：特斯拉这次又想甩锅给国家电网，然后……
特斯拉的甩锅功力这一年来让中国消费者开了眼界，不管啥故障啥事故，特斯拉总归是一句:俺木有错，错的是车主，或者是第三方。
不过特斯拉这次故技重施，却被“第三方”狂怼了一顿。
近日，江西南昌一车友购买了特斯拉 model3，仅仅第六天充电后就无法启动，检查后发现是逆变器烧坏。
至于烧坏原因，特斯拉售后负责人竟称是国家电网电流太大，使车辆电流过载。
反正不是你特斯拉的不是车辆问题。这也是特斯拉的一贯回应话术了。
然而国家电网是吃素的么？
当晚，@国网南昌供电公司 发表声明表示，电源线路电压稳定无异常，建议特斯拉请专业人士认真查找故障原因，并对相关不实言论保留追究权利。
讲真这次特斯拉甩锅踢到铁板，实属活该。以往特斯拉甩锅的对象要么是消费者，要么是路况，要么是其它车主，反正故障或事故的原因复杂，只要脸皮厚点，别人许多时候也分不清咋回事。
但国家电网的电流是不是过大，那可不是特斯拉红口白牙说了算，亿万用户，工厂，他们用电的安全正常与否说了算。
但特斯拉不经思索，直接甩锅给国电，这不是欠考虑，而是一贯的策略使然。
本次故障，车主是在特斯拉超级充电桩上充电。
也就是说，车是特斯拉的车，桩是特斯拉的桩，按照正常思维，这锅实在太难甩。
没道路上的坑坑洼洼，没有凸起的石头尖尖蹭底盘，特斯拉的回应策略又是绝不承认车有问题，那么除了甩锅给电网，还能咋滴？
话说回来，就算真是电流过大，特斯拉引以为傲的超级充电桩难道没有防止电流过大的基本功能吗？断网保护不会吗？科技含量在哪？
2020 年是特斯拉的销量大年，但是频发的车辆“失控”也令人捉急。据不完全统计，特斯拉 Model S 及 Model X 自上市以来，在充电、行驶和碰撞中，已发生了五十多起燃烧、自燃及爆炸事故，特斯拉也因此被车友吐槽是“哥斯拉”。
但是特斯拉的回应永远都是一句老子没错，车没问题，是你们错了。
据“汽车头条”不完全统计，2020 年特斯拉在中国至少发生 11 起失控事故，其中 4 起官方未回应，2 起称车辆无故障，1 起称行驶中电脑死机，其余均以用户误操作为由草草了事。
凭借中国市场的巨大潜力，特斯拉市值即将一万亿美金，但这种傲慢的态度，或许将导致特斯拉的滑铁卢。
