原标题：帕萨特A柱断裂事件“余震”尚在，北京现代索纳塔又要步后尘？
销量早已大不如前的北京现代还能承受住“A柱之痛”吗？
日前，北京现代索纳塔在中国汽车技术研究中心（C-NCAP，下称“中汽研”）的测试视频和照片的流出引起了广泛讨论，原因是继大众帕萨特后，北京现代索纳塔在侧面碰撞中，A柱也出现了明显的弯折痕迹。
图片来自中汽研据悉，受检的2020款索纳塔270TGDi DCT GLS精英版为北京现代索纳塔的次低配车型，厂商指导价为17.18万元。2020款索纳塔于去年7月正式上市，价格区间为16.18万-20.58万。
北京现代前副总经理向东平曾对该换代索纳塔给予了厚望，称“相信它能够改写中国中高级轿车细分市场竞争者格局。”但索纳塔碰撞视频一经流出，销量接连下滑的北京现代又被“安全问题”“国产减配”等负面舆论阴影笼罩。
北京现代一内部人士向《国际金融报》记者表示，中汽研尚未对索纳塔的碰撞成绩下定论，所以目前也不方便进行评论。
又一车型A柱弯折？
记者从中汽研官网获悉，中汽研在今年4月决定对2020款索纳塔270TGDi DCT GLS精英版进行测试，并在6月16日至6月18日期间，进行了100%正面刚性壁障碰撞、鞭打、侧面碰撞以及40%正面偏置碰撞等4项试验。
中汽研在近期公布了上述测试的视频和图片。具体来看，在100%正面碰撞中，索纳塔的成绩看上去如常，但是正面40%偏置碰撞中，从视频和图片中能明显看出A柱出现了弯折的痕迹，引起了业内对索纳塔车身结构强度的质疑。
图片来自中汽研不过值得注意的是，正如北京现代上述人士所言，除视频和图片外，中汽研并未公布具体的评测成绩，因而业内人士只能对其碰撞后的外观表现作出评价，真实成绩还要等中汽研最终的官方通告。
之所以在未等到官方成绩，市场就对索纳塔的“A柱”问题表现得如此“敏感”，这与发生在2019年年末的“神车”帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞测试中A柱断裂事件有一定关系。
彼时，帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞测试中获得最差成绩在业内引起了不少的轰动，毕竟当时帕萨特月销近3万辆，被封为“中级车之王”。A柱在碰撞中断裂后，有关帕萨特的舆论瞬间反转，减配话题也层出不穷。
而此次，索纳塔也被卷入了“减配”风波。据报道，中汽研此次测试的2020款索纳塔在美国多项测试中均获得了优秀的成绩。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）官网显示，2020款索纳塔在美国NCAP碰撞测试中获得总评五星安全评级，其中正面碰撞测试四星，侧面及翻滚测试均为五星。
而美国IIHS（美国公路安全保险协会）官网显示，2020款索纳塔还入选IIHS TOP SAFETY PICK（最佳安全选择）榜单。且美国IIHS采用的25%偏置碰撞测试，难度明显高于C-NCAP的40%重叠率设置，索纳塔该项测试成绩为“G”（优秀）。
雪上加霜
遭受A柱断裂之痛的帕萨特销量在近一年半中已显颓势，从曾经的“中级车之王”掉到了同级别十名开外。
公开资料显示，帕萨特2019年总销量超20万辆，2020年该数值降至12.9万辆，但平均每月销量还在1万辆以上，但到今年前4个月，帕萨特平均销量已不足8000辆。从“A柱”事件后，帕萨特在中级车的排名也从销冠一直降至第12位。
而销量本就一落千丈的北京现代还能承受“A柱之痛”吗？
北京现代从2013年销量首次突破百万辆后，又创下了接连4年销量破百万的成绩。但就在市场普遍认为属于其的时代来临时，北京现代却迅速转头向下。
在2017年至2020年期间，北京现代销量分别为81.6万辆、74.6万辆、70.3万辆和50.2万辆，同比降幅分别为27.8%、8.6%、5.7%和28.7%。今年5月，北京现代销量约为3.4万辆；前5个月累计销量约为16.2万辆，仅完成2021年销量目标的28.9%。
而此次处于舆论风波中的索纳塔，实际销量也不理想，其在上市后很快达到销量顶峰，实现月销3700辆，其后销量一路下滑。今年前5个月索纳塔累计销量仅3611辆。
毫无疑问，这个销量走势是北京现代所未预料到的，其在巅峰时期准备了超165万辆的年产能，但目前来看，该产能利用率仅三成。
