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货拉拉的安全之路:司机培训仅10分钟、账号可买卖、有案底也能注册

时间:2021-03-22 09:52:13 | 来源:DoNews

原标题:货拉拉的安全之路:司机培训仅10分钟、账号可买卖、有案底也能注册

文章经授权转自公众号:蓝鲸TMT(ID:ilanjingtmt)作者:王晨光

从2013年创办至今,货拉拉实现了快速的发展,完成了多轮巨额融资,取得了巨大的市场份额,估值高达上百亿美金。然而,货拉拉在狂奔的路上却忘记了安全,“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”事件给了货拉拉当头一棒。

从媒体调查报道来看,发现司机只要交钱,货拉拉培训十分钟,就能上岗。在培训过程中,货拉拉的工作人员还默许司机违规。此外,在网络上有不少中介打着贩卖货拉拉小号的广告。

还有淘宝店主“神通广大”,可以绕过货拉拉的种种门槛,被封过号、有案底也能成功注册。即便因肇事逃逸被吊销驾照,只要能提供姓名等身份信息,他便可以代注册成功……

货拉拉曾发表声明表示,已由创始人兼CEO周胜馥带队成立安全整改小组,倒查订单流程,立即推进整改工作,推出诸多改进措施。

但目前来看,货拉拉的安全体系也充满着各种漏洞。这些隐患随时会成为货拉拉发展之路上的定时炸弹。货拉拉在安全之路上,依然任重而道远。

媒体调查:货拉拉安全漏洞不少,

在安全路上任重而道远

2月6日晚,23岁的车莎莎在搬家当晚没有任何异常。当晚9点左右,车莎莎于在货拉拉平台下单搬家货运服务,但上车6分钟行驶至岳麓区曲苑路段后跳车身亡。

在这笔订单中,当晚司机多次偏航,车内却没有相关录音录像设备及措施。这起事件引起巨大关注,也彻底暴露了货拉拉的安全漏洞。

根据越牛新闻对货拉拉的调查,发现司机只要交钱,货拉拉培训十分钟,就能上岗。这其中的安全隐患让人不寒而栗。

打开货拉拉司机版APP,提交个人信息、车辆信息等资料,工作人员审核通过后,会通知申请人进行线上或线下门店培训,培训认证后即可接单。

整个培训课程仅有10分钟左右,以货拉拉平台操作以及运费规则等为主,还涉及新司机需要缴纳的一些费用。其中,安全运输守则的内容以交通安全为主,培训时间仅有一分多钟。

据报道,在培训过程中,货拉拉的工作人员还默许司机违规。现场有司机提问,面包车加入货拉拉后,拆座位运输是否可行。工作人员没有正面回答,只是表示:“ 拆座位的罚款基本上罚的很少,那你说如果运气哪怕再差,一个月被抓个两三次,那也就40到60元。”

培训课上完之后,工作人员告知,只要提交行驶证、驾驶证、两张车身照片,在车辆贴上显目的“货拉拉”车贴后,就能成为货拉拉司机。

报道还指出,在网络上有不少中介打着贩卖货拉拉小号的广告,不用本人身份登记注册,即可在货拉拉接单,这样的小号一个要价600元。“还要搞一台人脸识别机,1680元,用机器直接把人脸过掉。”

另据投资者网报道,在实际注册货拉拉的过程中,货拉拉会核实司机的驾驶证、是否有案底等信息,但在淘宝上几乎能够绕过货拉拉的种种门槛。

这位淘宝店主所述,经他代注册的账号可以无需参与货拉拉的培训,被封过号、有案底也能成功注册。他还表示,即便因肇事逃逸被吊销驾照,只要能提供姓名等身份信息,他便可以代注册成功。

货拉拉平台会监督司机在日常经营中的种种行为,包括差评、投诉等都将影响司机的行为分,进而影响司机每日的接单数量。

不过,从这位店主的朋友圈中,经常可以看到“晒单”内容,只要购买了他的服务,他就可以帮忙解除接单限制。同时,这位店主的生意还包括售卖抢单软件、回收不用的货拉拉账号、代上传车贴等,仿佛涵盖了货拉拉“产业链”的方方面面。

官网显示,货拉拉提供的是专业服务,其中认证司机是经过严格的培训和考核。但从媒体的调查来看,整个培训过程似乎与专业、严格相去甚远,而货拉拉的安全体系也充满着各种漏洞。这些隐患随时会成为货拉拉发展之路上的定时炸弹。

货拉拉在狂奔,但忽视了安全建设

货拉拉在狂奔,至少是在融资和市场发展上。

资料显示,货拉拉由周胜馥于2013年在香港创办,并于2014年进入内地市场。而在海外,货拉拉于2014年进入东南亚市场,2019年扩张至印度和巴西。

截至2020年11月,货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市,平台月活司机48万,月活用户达720万。在2018年基本完成一、二、三线城市的全覆盖后,2019年货拉拉逐步向四五线城市渗透,并通过一系列市场活动,加速货运市场的移动互联网化。

去年12月,货拉拉宣布完成E轮融资,融资额度为5.15亿美元。今年1月,消息称货拉拉即将完成F轮15亿美元融资,此轮融资后最新估值达100亿美元。

对于E次融资的用途,货拉拉CEO周胜馥介绍说,“市场扩张,尤其是向四五线城市的业务下沉会继续加速,我们深信移动互联网对中国货运行业改造还远未结束;同时,货拉拉也会坚持在物流链条上探索创新,支持多业务品类的纵深发展,并在物流数智化上持续投入。”

在E轮融资的用途中,周胜馥提到的都是市场扩张与业务发展,却一个字都没提到加强货拉拉的安全体系建设。就这样,货拉拉在不断获得巨额融资,并实现极速发展的时候,却忽视了安全。

2月24日,货拉拉发表声明承认,“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”事件如同当头一棒,让平台深刻警醒,作为一家货运平台,仅针对货物安全作出的产品流程是远远不够的,部分跟车订单涉及人身安全问题,平台必须高度重视。

同时,货拉拉发表声明表示,货拉拉由创始人兼CEO周胜馥带队成立安全整改小组,倒查订单流程,立即推进整改工作,推出诸多改进措施。

2月25日,交通运输部也强调,应当牢牢坚守安全发展的底线,始终把维护和保障人民群众生命财产安全放在第一位,决不能打着创新的旗子,打着互联网的牌子走以牺牲安全为代价的发展路子。

不过,从媒体调查的情况来看,货拉拉在安全之路上,依然任重而道远。

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