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想造好电动车,百年造车品牌也要重新来过

时间:2021-07-26 18:49:10 | 来源:品玩

原标题:想造好电动车,百年造车品牌也要重新来过

中国汽车市场正在呈现一个新的现象:新造车企业们成了对标对象,自主品牌在寻找对抗合资品牌的道路上越来越清晰,包括豪华品牌和合资品牌的跨国车企们,在优势的豪华车市场受到新造车品牌的挑战,以大众ID.系列为代表的合资品牌在电动车市场,也没能一炮打响。

这应该是跨国车企们最为焦虑的时刻。

最近,包括大众、沃尔沃等跨国品牌,纷纷发布了新的战略和目标,大众2030NEW AUTO战略提出:到2030年,纯电动车型的份额预计将上升到50%,2030年,软件相关的销售额预计将达到1.2万亿欧元,比预计的纯电动汽车和燃油车销量之和增加约三分之一,个人移动出行业务预计将占据85%。

当ModelY在中国豪华电动车市场每月订单超过万辆,蔚来也坐稳40万级电动车市场头把交椅,跨国车企、豪华品牌的危机感也更加紧迫了。

所以,最近无论是自主品牌还是包括通用、大众、沃尔沃等等在内的跨国车企,都开始秀技术,谈战略,讲目标。

那么,当中国已经毫无争议的成为全球电动车新战场,在清晰的转型战略下,像大众、BBA、沃尔沃这样的拥有近百年历史的品牌,正在经历怎样的挑战?

一个不可忽视的事实是,以iX3、EQC、e-tron为代表的豪华品牌电动车已经进入市场两年了,但是始终徘徊在中国电动车市场的边缘。BBA们一面是在燃油车市场持续大涨,一面推进着智能化、电动化转型,却始终没见成效,豪华品牌在中国电动车市场玩不转吗?

当然,现阶段还不能为市场格局的走向真正定论,毕竟,电动车只占据着整个汽车市场不到10%的份额,全面的电动化至少还需要近十年。

豪华品牌在经历电动车市场试水后,更坚定了转型决心。

大众旗下豪华品牌奥迪最近刚刚宣布,2026年面向全球市场推出的全新车型将全部为电动车型。

沃尔沃最近也提出,到2030年成为纯电豪华品牌。

一直以安全著称的沃尔沃还提出了一个核心理念:“安全是自动驾驶的灵魂”,并表示下一代纯电旗舰车型将标配Luminar 激光雷达等最先进的传感器,以及英伟达全新 DRIVE Orin SoC 自动驾驶芯片。这是沃尔沃一直以来的安全理念在智能、电动化时代的延续,颇有点叫板新品牌的意思。

同时,沃尔沃是极少数有完整的自主研发ADAS能力的汽车厂商,除了感知以外,从感知的融合、决策到控制全部都是自研的。

早在7月初的沃尔沃全球科技日上,沃尔沃还发布了一系列科技成果,包括未来产品将搭载自研集成式车载系统——“VolvoCars.OS”,基于中央计算平台运行的VolvoCars.OS集成化需要具备堪比软件公司的自研团队、最先进的电子电器架构、复杂的集成化方案设计。

从硬件能力到软件能力的转型,也是传统车企们转型经历的最大挑战之一。

作为智能化转型的关键一步,大众选择自己开发软件系统,并组建软件部门,但是,核心能力从硬件过渡到软件,对于传统车企来说,必然要经历阵痛。

去年,大众曾一度因为软件无法升级,导致ID.3在欧洲市场延迟交付,这也是为什么很多传统车企将“扩充人才队伍”列为科技转型的重要一项,软件团队和能力的组建是传统车企人才结构转型的一部分,更是对庞大的组织架构势在必行的调整甚至重建。

沃尔沃与大众一样,也选择自研软件,并在其纯电汽车内部搭载中央计算平台。

VolvoCars.OS的中央计算平台能够让沃尔沃逐步实现软硬件分离,这意味着可以更频繁地引入并更新硬件,加速的迭代升级。集中计算能够避免为每个功能和系统配备专用的电子控制单元,有效降低复杂度。采用核心计算系统,以更加高效、更加可持续的方式统一控制所有单元,集中进行软件处理。原先为了实现一个用户功能的迭代。

比如在比较潮湿闷热的时候,为车内的用户创造比较舒适、干爽气候条件,会设计几个功能逻辑的组合,需要由主机厂驱动若干ECU供应商做变更、实施、再修改等,非常难。未来如果将复杂计算和车辆功能都集成到中央计算平台,那么实现升级空调控制这样的用户功能,只需要升级中央计算平台上的软件就可以,大大提高了效率。

尽管战略清晰,但是落地速度慢,也是摆在眼前的现实。

一方面以BBA为代表的豪华品牌电动车普遍售价高,而无论从续航还是智能化程度来看,又远不足以支撑其定价。另一方面,这些车型大多选择在传统经销商渠道销售,而传统4S店展厅大多被热卖的燃油车霸占,电动车偏安一隅暗淡无光。清晰战略之下,豪华品牌在中国电动车市场的落地速度却在艰难的推进。

沃尔沃去年也推出了纯电版XC40 RECHARGE,并直接采取官方直售模式,而没有放在传统的经销商渠道销售,经销商承担的是线下承接工作。从第一款电动车开始就变革渠道,这也显示了沃尔沃全面电动化的决心。这可以看作是沃尔沃全面电动化的一次试水,包括商业模式上的创新。

XC40 RECHARGE,图片来源:沃尔沃官网XC40 RECHARGE,图片来源:沃尔沃官网

但是,也必须承认,在中国电动车市场,“油改电”终究只是一时之策。

豪华品牌全新平台电动车真正进入市场尚需时日。沃尔沃不久前刚刚亮相的基于全新纯电平台打造的RECHARGE概念车将在明年量产,BBA也都有全新电动平台的量产计划,新一代产品才是豪华品牌决战电动车市场的关键。

对于曾经以品牌积淀、操控感、驾驶乐趣引领了一个时代的豪华品牌们,必须在电动车重塑品牌,重新找回尊严。

关于沃尔沃对一辆未来汽车的标准是什么,沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林定义了三点:第一,必须紧紧围绕消费者的需求和时代的需求,这是未来汽车发展的核心出发点;第二,必须依托品牌的核心价值和理念,这样才能打造高效和具有差异化的产品;第三,在实践过程中要把握好商业规律。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林

这注定是一次清晰却又充满不确定性的探索之旅。

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