原标题：中远海控一季度预增155亿元，公司称集运行业仍供过于求
“中长期来看，集运行业依然是供过于求的行业。”
4月7日下午，中远海运控股股份有限公司（中远海控，601919）董事会秘书郭华伟在2020年度业绩说明会上作出上述表述。
郭华伟表示，之所以作出该判断，一方面是为满足客户未来的出运需要，承运人通常需要提前配备足够的运力。另一方面，双向贸易不平衡的特点，也决定了供给过剩的客观存在。
问及接下来公司是否还会继续收购，中远海控董事长许立荣表示，班轮业通过过去几年的多轮整合，已形成了相对稳定的竞争格局 。目前，公司暂无进一步并购计划。公司将继续深入研判市场，紧抓发展机遇，优化资源布局，加快转型升级，重构服务价值链，全力推动公司实现更高质量发展。
集运行业仍然供过于求
问及公司如何看待目前非常态高运价的集运市场，中远海控董事会秘书郭华伟在会上表示，由于受疫情的影响，一定程度上改变了消费者的消费方式，服务消费逐步转向商品消费。
另一方面，多国出台的经济刺激政策促进了各国的购买力提升。这些因素，使得近期市场运价在较高位运行。
“运价走势，主要受经贸环境、市场需求变化等多方面因素影响。中长期来看，集运行业依然是供过于求的行业。”郭华伟表示，之所以作出该判断，一方面是为满足客户未来的出运需要，承运人通常需要提前配备足够的运力。另一方面，双向贸易不平衡的特点，也决定了供给过剩的客观存在。
问及后续是否会做燃油套保，中远海控总会计师张铭文回应称，为平抑燃油市场波动风险，实现公司整体效益最大化，公司紧盯燃油市场、认真研判，结合实际需求和预算，在阶段性低价位区间，适时入市、合理开展燃油批量采购操作，锁定部分燃油成本，努力实现控制燃油成本目标。
暂无进一步并购计划
2020年，中远海控订造了12艘 23000TEU型集装箱船舶，郭华伟表示， 这有力保障了未来公司自营船队的持续发展。未来，公司的运力规模发展将根据后续全球航线网络布局升级完善的需要，考虑通过多种方式保持规模优势。公司如有进一步船舶订造计划，将会及时对外公布。
郭华伟还透露，2021年协议谈判工作尚在进行中。公司将全力保障全球集装箱供应链的长期稳定。
问及公司是否还会继续收购，中远海控董事长许立荣表示，班轮业通过过去几年的多轮整合，已形成了相对稳定的竞争格局 。目前，公司暂无进一步并购计划。
2020年计提拨备22.74亿元
中远海控2020年度报告显示，于2020年12月31日东方海外根据预测和测算计提有偿合同拨备22.74亿元，主要假设和估计依赖管理层判断。
对此，中远海控董事会秘书郭华伟回应称，疫情给未来全球经济和贸易发展带来长久的不确定性，和整体偏负面的影响。因此，公司审慎评估了这些因素对公司长滩集装箱码头（LBCT）最低运量承诺的影响，并按照会计准则计提了拨备约3.48亿美元，以应对及消除未来不确定性可能导致的履行有关承诺对公司未来业绩的负面影响。
根据相关会计准则，后续《码头服务协议》剩余期间内的每年年末，东方海外将重新评估剩余合同年度的预计装卸量。按最新预计装卸量与最低承诺装卸量的差异以及约定补偿费率，计算累计应提拨备。若今后长滩港情况好转，则累计应提拨备小于上年累计已提拨备，差异部分调增最新评估年度当年利润；若相反，差异部分调减最新评估年度当年利润。
一季度业绩预增幅度大
3月30日晚间，中远海控（601919）披露2020年年度报告，报告期内公司营业收入1712.59亿元，同比增长13.37%；同期实现归属于上市公司股东的净利润为99.27亿元，同比增长46.76%；归属于上市公司股东扣非后的净利润95.93亿元，同比增长505.10%。
4月6日晚间，中远海控发布2021年第一季度业绩预增公告。公告显示，今年一季度中远海控预计实现归属于上市公司股东的净利润约为154.50亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为154.06亿元。可相对比的是，上年同期，中远海控实现归属于上市公司股东的净利润约为2.92亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为0.76亿元。
对于本期业绩预增的主要原因，公告显示，报告期内，集装箱航运市场持续向好，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为1960.99点，与上一年同期相比增长113.33%，与上一年第四季度相比增长53.8%。
