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小米确认造车:1080亿现金余额是小米造车的底气

时间:2021-03-31 13:46:19 | 来源:界面新闻

原标题:小米确认造车:1080亿现金余额是小米造车的底气

今日(3月30日),雷军在连续两天的小米2021「生生不息」发布会上宣布小米将正式进军智能电动汽车市场,预计10年投入100亿美元。

雷军分享称,在过去75天里,小米管理层经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流,4次管理层内部讨论会,两次正式的董事会,进行了极为严谨详尽的调研与论证,才做出了这个小米史上最重大的决定。

更重要的是,十年创业的小米,已经有了坚实的基础。

目前小米有了1万多人的研发团队,有稳健增长的全球第三手机业务,有最好的智能生态,还有1080亿元的现金储备。

可以说,一个迄今最好的小米,正以高昂的士气,大步迈向新的征程。

在小米发布公告中称,小米汽车首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元,集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

小米造车团队已经搬到产业园内A栋,小米内部多个小部门的负责人都已经并入造车团队,其中包括人工智能部的多位管理人员,具体执行将由王川负责。

小米还在公告中称,希望用高质量的智能电动汽车,让全球用户享受无所不在的智能生活。

在今天的发布会上,雷军展示了小米的第一款车型,是一款小米房车,该车型最大的特点是,车内全部是小米的智能产品。

此前消息称,小米计划未来三年投资约1000亿元人民币(150亿美元)生产电动汽车,启动有史以来规模最大的改革,进军兴旺发展的中国电动汽车市场。

该知情人士称,小米将投资所设想金额的约60%,计划为其余款项进行融资。

传闻不断的小米造车在官宣之后,小米港股一度冲高6.6%,收盘时涨幅2.39%。

小米造车采用何种模式,当前小米并未对外有确切的消息发布,此前3月26日有消息称,小米会与长城汽车合作,采用类似百度与吉利代工的模式,不过,当晚长城汽车与小米对此消息进行了否认。

在此次公告发布前,小米在电动汽车领域一直在持续布局,一方面在供应链寻找合作资源,同时持续招募车辆软件工程师。

同时,小米也是中国第一批造车新势力的投资者,蔚来汽车的天使轮中,小鹏汽车的后续融资中都有雷军和小米的身影。

小米官宣造车,在一定意义上意味着蔚来多了一个竞争对手。

从今天的公告来看,小米未来十年的累计投资为100亿美元,这一额度在造车领域并不雄厚,这意味着小米也将会利用外部融资资源。

在上周,小米刚发布2020年报,全年实现营业收入2459亿元,同比增长19.4%,实现经调整净利润130亿元,同比增长12.8%。其中单Q4实现营收705亿元,同比增长24.8%,实现经调整净利润32亿元,同比增长36.7%。

其中2020年,小米全球智能手机出货量同比增长17.5%至1.46亿台。根据Canalys的统计,2020年小米智能手机出货量逆势增长超过2400万台,成为全球智能手机出货量同比净增最多的智能手机厂商。受手机销量提升的推动,小米2020年来自智能手机业务的收入达到1522亿元,同比增长24.6%。

2020年大赚130亿。

其实,2013年,雷军就有了造车的想法,雷军说,“过去七年,已经投资了接近10家造车公司。”

2017年,顺为资本参与了小鹏汽车A+轮的融资。

2018年,小米在内部启动了名为“micar”的造车项目调研,由负责制定小米战略的参谋部牵头。

2019年,小米集团参与了小鹏汽车C轮的融资,投资5000万美元。

2019 年第三季度小米决策层在董事会上再提造车,小米到了造车的时机。

2021年,1月15日,开始调研造车。

接下来,雷军开始思考,电动车做,还是不做?

雷军认为,小米应该拿出10年前的勇气。

作为一个从做手机开始的公司,小米在汽车领域已经取得了一定的成绩。

根据国家专利局网站上公布的文件,自 2015 年以来,小米已经提交了一系列专利申请,包括巡航控制、导航、辅助驾驶和其他面向汽车的技术。

小米还在 2020 年 6 月申请注册了‘小米车联’商标和相关图形商标。

此外,在芯片领域小米今天发布了手机芯片彭拜C1,据天眼查App显示,2月18日,江苏长晶科技有限公司发生多项工商变更,投资人新增湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)、OPPO广东移动通信有限公司、上海摩勤智能技术有限公司等9家公司。

资料显示,江苏长晶科技有限公司成立于2018年11月,法定代表人及最终受益人为杨国江,经营范围包括电子元器件及集成电路的研发、制造和销售;半导体芯片电子产品及配件、金属材料、机械设备的开发、设计与销售;自营和代理各类商品及技术的进出口业务等。

或许小米的芯片不止于此,在汽车芯片荒的今天,小米或许有了新的思考。

当前,以小鹏、蔚来、理想为主的新势力已经在新能源汽车市场占据一定的份额,新一轮的造车将从互联网公司起步,百度、小米已经相继宣布入局智能汽车领域,

相比第一轮造车,新一轮的造车更加注重智能与生态,而且这一轮造车者资金更加充足,生态能力更强。

未来,手机与智能是一件事?是智能手机加四个轮子?

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