原标题：通用大规模召回旗下某款电动车：这家动力电池巨头又摊上事儿了！
这并不是LG化学第一次遭遇来自车企的质疑。
21世纪经济报道记者彭苏平 报道近日，通用汽车宣布，召回旗下的雪佛兰Bolt电动车，召回范围涵盖2017-2022年生产的所有有问题的车型，共计约7.3万辆。
这不是通用汽车第一次召回Bolt电动车。去年11月，通用就曾宣布召回约6.9万辆Bolt电动车，彼时，通用曾为这些车辆进行软件升级，以消除它们的电池安全隐患，不过，在那之后，Bolt电动车依然发生了数起自燃事故，今年7月，通用又宣布重新召回那6.9万辆Bolt电动车。
这次追加召回，通用汽车追溯到了过去几年以及最新生产、销售的所有车型，并表示将无限期停止销售Bolt电动车。更受外界关注的是，与此前默默召回不同，此次通用汽车直接将矛头对准了其动力电池供应商：LG化学。
通用汽车表示，正在考虑向LG化学提出索赔。据悉，今年的两场召回将为通用汽车分别带来8亿美元和10亿美元的额外支出，而通用汽车认定，接连出现的几次电动汽车起火，是LG化学的电池存在问题。
通用汽车在公告中称：LG化学向该车型提供的电池可能同时存在电池阳极撕裂和隔膜皱褶两种生产缺陷，增加了起火的风险。
LG化学是世界动力电池巨头之一。今年上半年，在全球动力电池装机量排名中，宁德时代以34.1GWh排在第一，占据份额29.9%；LG化学以28GWh位居第二，占据份额24.5%；松下以17.1GWh位居第三，占据份额15%。
公告发出之后，LG化学的股价应声下跌。据雅虎财经网站报道，继8月23日大跌11%之后，LG化学的股价在8月24日再度下跌1.38%，两天内市值累计蒸发超过60亿美元。
这并不是LG化学第一次遭遇来自车企的质疑。2020年10月，现代汽车宣布召回全球范围内接近7.6万辆KONA纯电SUV，涵盖了2018-2020年款，此外还涉及部分IONIQ电动车和Elec纯电公交车，召回总数超过8.2万辆。
需要指出的是，尽管通用汽车与LG化学的争议已经放到了台面上，但双方仍为合作伙伴。继此前在俄亥俄州洛德斯敦（Lordstown）建立合资电池工厂之后，今年4月，通用再次宣布将在田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）与LG化学再次建立一座合资电池工厂。
而根据LG化学的规划，到2025年，其在美国的动力电池总产能将超过140GWh，其中包括70GWh的独资工厂，以及70GWh的合资工厂。
不过，此次通用汽车的召回可能会延缓LG化学电池业务的分拆上市进程。据媒体报道，今年6月8日，LG新能源向韩国交易所申请了有价证券市场上市预备审查，正式启动上市流程，公司预计于2021年第三季度上市，募资规模或超10万亿韩元。
市场原本预计LG新能源将在9月份启动IPO，但随着通用汽车扩大召回，LG新能源的IPO可能会推迟一两个月，因为该公司需要在敲定IPO文件之前反映召回成本。
通用汽车具体将向LG化学提出多少索赔金额目前尚不得而知。不过从此前现代汽车的先例来看，赔付规模不会低。据悉，现代汽车召回的总成本约为1.4万亿韩元，双方协商后确认，由LG化学承担70%，现代承担30%。
如果参照上述比例，LG化学可能要为通用汽车的召回付出约12.6亿美元的代价。这对LG化学而言也是不小的规模，按照当前的汇率水平，12.6亿美元约合1.47万亿韩元，而LG化学官网显示，2020年全年，公司销售额合计30万亿韩元，营业利润1.8万亿韩元。
（作者：彭苏平 编辑：张若思）
