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太保产险董事长:新能源汽车“搅局”,未来车险会是什么样子

时间:2021-05-07 20:46:59 | 来源:澎湃新闻

原标题:太保产险董事长:新能源汽车“搅局”,未来车险会是什么样子

“车险综改背景下,精准定价成为客户经营的技术难题。”中国太保产险董事长顾越近日在接受澎湃新闻等媒体专访时表示,精准的定价既是核心也是基础,需要做大量的基础性的工作。首先就要有客户的定价模型,掌握针对不同客户保险消费需求下的风险特征,要在精准的识别基础上定价。中国太保产险董事长顾越 澎湃新闻记者 胡志挺 摄中国太保产险董事长顾越 澎湃新闻记者 胡志挺 摄

近几年来,太保产险一直在开展以客户为中心的组织运行体系变革,从而支持中国太保的转型战略。今年一季度,太保产险实现保险业务收入437.47亿元,同比增长12%。在车险综改的大背景下,太保产险车险业务收入218.67亿元,同比减少7%。非车险业务收入则达到218.80亿元,同比增长41%。

顾越直言,随着中国保险市场的发展,保险企业面对的环境发生了一些变化,必须要在组织架构方面适应这种环境变化。

“早几年就已经预感到原有的传统架构很难适应市场变化,特别是经历了这次车险综改以后。它带来新的变化也为我们组织架构改革奠定了很好的基础。”顾越说。

车险综改背景之下,太保产险如何抗压?

2020年9月,车险综合改革正式实施。半年多来,从各家险企的业绩情况来看,车险承压不小。

顾越指出,车险综改更应关注的其实是市场化的发展进程。在市场化发展进程当中,原有产品经营的组织体系受到了比较大的挑战。

“过去在产品维度下的经营,更多追求的是更大数量的绝对值增加,更多是在做增量。如今在客户维度下的经营,更多的是客均价值的深度挖掘。”顾越谈道,要把客户需求从浅层的产品销售向深度挖掘演变,某种程度上必须持续提升 “洞见”能力。

在原有的体系下,销售与服务是分离的。顾越则认为,销售和服务如果分离的话,就造成在客户维度下很难做到完整的客户经营。新的架构体系下,客户可能更多期待保险公司提供专业、一致、透明的服务,这是很多客户的期待。

顾越坦言,客户经营和车险综改密不可分,车险综改使得保险公司的管理空间变得非常小。从实际运行结果看,行业内相当部分公司由于赔付增加、营运成本降不下来造成亏损。

怎样有效提高运行效率和经营效益?顾越给出的答案是打造全域、全程一体化运营支持体系。

顾越称,打造全域、全程一体化运营支持体系还仅仅是第一步,还有很多路要走,比如建立全国网格化的调度体系,要建立全国资源整合型的报价和服务运营板块,要建立一个总中和四个分中心的高度集约的运营体系。将对未来应对市场化,提升客户体验、提高运营效率起到至关重要的作用。

无人驾驶、新能源汽车等“搅局”,未来车险可能是什么样子?

就当下来看,新能源汽车公司如雨后春笋般“破土而出”,无人驾驶、辅助驾驶技术也越发成熟。伴随着政府对新能源汽车消费的政策倾斜,以及消费者的意识转变,与新能源汽车相关的车险业务自然也面临着不小的变化。

此前较为狭隘的财产险业务,无法满足上述“新生儿们”的需求。比如,与动力电池、充电设施相关的产品,与无人驾驶等相关的产品,都是保险公司需要考虑的。

“企业要做好自己确定性的事项,不确定性的工作交给保险机构来管理。”顾越谈道,以汽车消费为例,新能源车无人驾驶包括在这个过程中信息化运用,也包括最近大家普遍关注的特斯拉车主维权,除去规则和法规的问题以外,原来的汽车保险主要包含财产保险、人身保险,第三责任保险,现在还缺少与驾驶行为相关的保险,即UBI(Usage-based insurance)产品。但目前围绕汽车驾驶人行为方面的保险基本没有。

顾越对此表示,目前新能源车的承保确实遇到很大的问题。因为汽车结构不一样,最大的是电池,这与汽油车不一样。无人驾驶难度更高。

不过,太保产险也正在积极做好应对准备。据顾越介绍,太保产险从美国引进且在香港已经落地、目前正在大规模内测的里程保险,目前已经具备了商业化的前提条件,正积极向监管部门申报。这款产品的核心就是消费行为。城市居民大量投保的车险,虽然缴纳了一年的保费,但其实不是每天都需要开车的。未来可以根据车辆使用频率投保,从而节省保费。

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