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5月销量:大众同比再跌 H6重夺SUV销冠,宏光MINI冲前三?

时间:2021-06-26 18:45:09 | 来源:界面新闻

原标题:5月销量:大众同比再跌 H6重夺SUV销冠,宏光MINI冲前三?

据乘联会零售数据显示,2021年5月国内乘用车销售162.6万辆,同比增长1.1%,与前几个月相比,增幅明显放缓。去年同期疫情得到有效控制后销量逐渐恢复,因此低基数的增量在本月得到消除。

车市逐渐恢复正态,车企/车型销量表现如何呢?

一、厂商排行

5月乘用车企前三甲依旧是:一汽-大众、上汽通用和上汽大众。

受芯片供应影响,南北大众再次双双下滑。一汽-大众5月销量同比下滑7.7%,跌幅较4月份有所扩大,不过其仍以16.77万辆绝对销量领跑整个乘用车市场;上汽大众跌幅有所收窄,5月销量同期下滑9.9%至11.88万辆。

上汽通用5月零售量稳定增长,5月同比增长1.3%至12.22万辆,但与一汽-大众仍有4.5万辆的较大差距。另外,上汽通用明显也受芯片短缺危及,其5月批发量仅有8万辆,较去年同期大降了41%。

再看自主品牌,长城汽车再次无缘前10——5月销售60,623辆,排在第11。进入前10的有长安汽车、吉利汽车和上汽通用五菱,依次排名第5-7位。

吉利汽车5月表现不理想,销量同比下滑18.9%至85,783辆,仍被长安汽车力压,且18.9%的跌幅在榜中最大。其销量表现不佳,一方面与芯片短缺影响有关,另一方面与其产品处于过渡期有关,众多新车尚未推向市场,如全新吉利帝豪。

另外,吉利汽车官方数据显示,1-5月累计销量为530,074辆,与其年度销量目标153万辆相比完成率仅为35%。而要达成全年目标,那么吉利汽车接下来的7个月月均销量得达到14万辆左右,这无疑是个巨大的挑战。

长安汽车和上汽通用五菱表现出色,增幅名列榜单前两位。长安汽车再次位列自主“一哥”宝座,5月销售88,131辆,同比增长23.5%;上汽通用五菱5月销量同比增长33.5%至74,603辆,增幅在榜中最高,全新车型宏光MINI EV带来的增量仍在持续影响。

其他进入前十的是四家日系合资企业:东风日产(第4,88,441)、一汽丰田(第8,74,074)、广汽丰田(第9,72,260)和东风本田(第10,66,338)。其中,东风日产表现不佳,5月销量同比大跌16.1%。轩逸销量同比下滑16.2%至38,373辆,作为东风日产的绝对销量主力,决定了该车企整体销量走向。

二、轿车排行

轿车前三依次是:轩逸、卡罗拉和朗逸。

轩逸以38,373辆的成绩继续摘夺榜首,不过,其16.2%的同比跌幅导致逐渐被其它车型接近。卡罗拉5月销量同比增长5.6%至35,083辆,不仅超过英朗、朗逸排名跻身第2,而且正向榜首发起有力进攻,与轩逸仅差3000多辆。朗逸则同比下滑10.9%至30,375辆,跌至第3。

而最大的变数莫过于宏光MINI EV,其5月以29,706辆的成绩排名第4位,且向前三向进攻——与第三的朗逸相差不到700辆,或许不久的将来轿车市场前三会有自主品牌的一席之地。价低、好看、实用、绿牌等特点受到了众多消费者青睐。

曾经常驻前10的吉利帝豪,5月销售同比下滑33.9%至15,460辆,无缘前10排在14位。不过,这或许是它的新款尚未推出消费者持币等待的缘故,若新车推出帝豪则前十可期。

此外值得一提的是,有三款豪华品牌进入前10:宝马3系、5系和奥迪A6L依次排名第8-10位,销量为18,575、16,868、16,610辆。消费升级、价格下探,豪车逐渐步入主流行列。

三、SUV排行

5月SUV市场总销量为73.7万辆,同比下滑2.3%,是三大类乘用车市场中唯一下滑的细分市场。不过从热销车型榜单来看,排名靠前车型多数迎涨,这是两极分化的显著特征。

从具体车型来看,在短暂地跌落“神坛”之后,哈弗H6以25,065辆的成绩重新夺得冠军宝座,且同比实现11.7%的增长。这也说明,“SUV销冠王”的实力仍在。

排名第二的则是长安CS75,5月销量同比增长12.2%至22,573辆,也是唯二销量过2万辆的SUV,它与哈弗H6共同捍卫SUV市场高地。

不过,合资品牌来势汹汹的势头需警惕。接下来排名第3-7位的均是合资车型:XR-V、RAV-4、CR-V、途观L和皓影,且销量均同比增长。其中,4月份登顶的CR-V本月销量仅有18,787辆,降至第5位。

博越5月销售15,202辆,排名第8位,也是第三款进入前十的自主品牌。但其销量表现不佳,与去年同期相比出现17.8%的跌幅,这或与吉利新品星越L上市在即消费者持币等待有关。

第9、10位的分别是宝马X3和本田缤智,分别销售14,611辆和14,082辆。

此外,值得一提的是,特斯拉Model Y销量持续攀升,5月以12,728辆销量跻身SUV市场第13位,成为新的变数。不过,Model Y的增长主要来自之前积压订单的释放,至于新增订单是否受维权的影响尚待观察。

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