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2月销量统计起波澜:长安宣布夺冠,吉利、长城都说不服

时间:2021-03-11 19:53:48 | 来源:澎湃新闻

原标题:2月销量统计起波澜:长安宣布夺冠,吉利、长城都说不服

近日,各大车企开始陆续公布2月份销量数据,由于去年同期车市受到疫情重创,因此在小基数的前提下,今年2月内乘用车厂商的销量同比增长幅度都非常惊人,动辄“翻番式”的增长也极为普遍。

其中,作为自主品牌三强的长安、长城和吉利就上演一次别开生面的“霸主争夺战”。最先公布捷报的当属长安汽车。3月初,长安汽车迫不及待宣布自家销量和产品荣获多项第一:整体销量方面,长安乘用车品牌的月销量达到10.38万辆,一举超过了长城的8.9万辆和吉利的7.72万辆。也就是说,按照这三家车企自己公布的销量,长安汽车坐上了自主头把交椅,长城位居其次,而在过去数年来领跑自主乘用车的吉利汽车,反而掉到了第三位。

不仅如此,长安还宣布,旗下的SUV产品CS75系列单月销量达到3.26万辆,超越了哈弗H6的3.17万辆,成为国内SUV销量的新头名;而长安汽车旗下的逸动系列轿车产品,也凭借1.5万辆的单月销量,超越了吉利帝豪的1.24万辆,成为了自主品牌轿车的第一。

至此,在刚刚过去的2月,长安称自己获得了自主品牌“三冠’”:中国品牌乘用车销量第一;CS75获得SUV销量第一;逸动获得中国品牌轿车销量第一。

而有意思的是,就在长安沉浸在“三冠王”的喜悦中没多久,长城汽车首先站出来表达了“质疑”之声。

3月10日,长城汽车发布了消息,坚称哈弗H6“累计93个月稳坐中国SUV销量冠军”。

那么,为何长城和长安均一口咬定自己SUV是销量冠军,孰真孰假?

事实上,仔细对比数据可以发现,其实只是两家的统计口径不同。其中,长城是依托中汽数据统计的终端零售量,也就是上险量,其表示哈弗H6的2月上险量为2.47万辆,长安CS75则是2.09万辆,哈弗H6仍以近4000辆优势胜过长安CS75。

而较早之前长安汽车发布的CS75销量数据是厂家发货量(发给经销商的批发量),在这个层面上,CS75月销3.27万辆,哈弗H6月销3.17万辆,后者比前者少了969辆。这样来看,长安CS75确实拿下了2月份的销量冠军。

因此,总体来说,长城采用了“上险量”,而长安采用的是“批发量”,所以得出的数据不同。

值得一提的是,一般来说,因为上险量统计的是车辆售出后购买交强险的数量,而根据国家法律规定,交强险属于法律强制险,只要上路行驶的机动车就必须购买交强险,所以这一数据被认为更加符合车企的实际销量。

而乘联会和中汽协发布的数据均来源于厂商自主提报,正常情况下也基本准确,所以长城和长安其实谁都没有“谎报”,只是在宣传时选择了有利于自己的统计口径。采取相同策略的还有吉利。如果以中汽中心保险零售终端数据来看,除了南北大众分列前两位之外,2月吉利汽车以9.1万辆的销量排名第三位,超过了长安的8.5万终端销量。

也就是说,如此统计的话吉利还是能把2月中国自主品牌乘用车“销冠”称号从长安那里夺回来。

根据中汽中心保险零售终端数据,长城2月销量为6.9万辆,排名第7位,这样一来,自主三强的座次排名又变成了吉利第一,长安第二和长城第三。

尽管统计口径不同,销量排名结果不同,但这无疑也从侧面说明自主品牌三强已经进入了白热化竞争阶段——三方势力,不论任何一方,稍有一丝松懈就有可能被对手拉下马。

尤其是吉利汽车,近年来已经领跑自主乘用车销量多时,但也同样不能小觑长安和长城的奋起直追。

就以去年全年销量为例,长安汽车即便在疫情影响之下仍旧一路高涨,长安系中国品牌汽车销量突破150万辆,同比增长12.9%,整体发展势头相当喜人。而长城也相对稳定,全年销量定格在111万辆,同比增长4.8%,连续第五年突破百万销量。相比之下,2020年,吉利全年销量为132万辆,同比下降了3%。

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