原标题：MIT推出“混合动力飞机”概念，可减少95%氮氧化物排放 来源：财联社
飞机处于巡航高度时，会不断向大气中排放氮氧化物，这些化学物质会在大气中滞留，产生臭氧和细颗粒物。氮氧化物（NOx）是空气污染的主要来源，与哮喘、呼吸道疾病和心血管疾病有关。
有鉴于此，麻省理工学院（MIT）的工程师们日前提出了一个“混合动力飞机”的概念，他们估计，这将减少航空行业95%的氮氧化物排放，从而将相关的早死人数减少92%。该研究成功已于近日刊登在了《能源与环境科学》杂志上。
此前的研究表明，全球航空活动产生的这些化学物质每年至少导致16000人过早死亡。
据悉，这一概念的灵感来自于地面交通工具中的排放控制系统。如今，许多重型柴油卡车都安装了燃烧后排放控制系统，以减少发动机产生的氮氧化物。研究人员现在提出了一种类似的航空设计，带有类似功能。
如今的飞机是由固定在机翼下方的喷气发动机驱动的。每台发动机都有一个燃气涡轮，当涡轮排出的废气从后面流出时，涡轮驱动螺旋桨使飞机在空气中移动。由于这种结构，不可能使用排放控制设备，因为它们会干扰发动机产生的推力。
在新的混合动力或“涡轮电动”设计中，飞机的动力源仍然是传统的燃气涡轮，但它将被整合到飞机的货舱中。燃气轮机不会直接驱动螺旋桨或风扇，而是会驱动同样位于货舱中的发电机发电，然后再为飞机机翼上安装的电动螺旋桨或风扇供电。
燃气轮机产生的排放物将被输入到排放控制系统中，该系统与柴油车中的排放控制系统大体相似，后者会在把废气排放到大气之前对其进行净化。
麻省理工学院航空与航天学教授史蒂芬·巴雷特（Steven Barrett）说：“这仍然是一个巨大的工程挑战，但是没有基本的物理限制。如果想让航空业实现净零污染，这是解决其中一部分空气污染的一种潜在方法，这很重要，而且在技术上是可行的。”
据研究人员计算，如果将这种类型的系统内置到大型飞机的机腹中，可以消除其95%的氮氧化物排放，而增加的重量只需要增加0.6%的燃料。如此一来，混合动力系统就形成了大型飞机电气化的一个潜在的基础，不过今天的电池功率密度有限，意味着它们无法进行有意义的旅行。
“这将比已经提出的全电动飞机的可行性高出很多很多倍，这种设计只会为飞机增加一些数百公斤的重量，而不是增加许多吨的电池，”Barrett补充道。
