原标题：新机场交通网络形成，4条地铁线纵横青岛全域！ 来源：灯塔望海
内循环时代，交通作为贯通产业链、消费端、人口流动的串联者，被赋予了更加重要的任务。而通勤属性更强、运行速度更快的轨道交通，无疑是各座城市交通规划的重中之重。
12月28日，青岛胶东临空经济示范区管委相关负责人在做客《行风在线》栏目时，介绍了青岛新机场的综合交通规划。其中提到，除已开通运营的8号线外，未来新机场还规划了12、14、16三条分别联通西海岸新区、平度及青岛蓝谷的轨道交通线路。
随着新机场的转场运营提上日程，这里的交通网络已基本形成。而通过已开通运营与规划建设的4条地铁线，也串起了青岛全域出行的基本版图，“轨道上的青岛”正呼之欲出。
经济发展，交通先行。随着胶东国际机场这一“全能型”综合交通枢纽地位的确立，加速崛起的青岛北部，又能否担起青岛城市发展新增长极的重任？
4条地铁线！
新机场交通网络形成
12月28日，青岛胶东临空经济示范区管委党政办公室负责人孙祖斌在做客《行风在线》栏目时，向大家介绍了围绕青岛新机场布局的综合交通规划近况。
在公路建设方面，规划了青银高速、G204改线升级、正阳路和胶州湾高速“四横”以及沈海高速、机场西快速路、机场高速、青威高速、滨河快速路和双元快速路“六纵”综合交通公路网。
铁路方面，则有济青高铁、胶济客专、胶济铁路、胶新铁路、青连铁路以及青荣城际等多条线路，实现新机场与山东半岛主要城市1.5小时通达的目标。
而在青岛全域通勤方面，新机场周边共规划了4条轨道交通线路，分别是已经开通运营、连接青岛主城区的8号线，以及正处于规划建设阶段的连接西海岸新区的12号线、连接平度市的14号线以及连接蓝谷的16号线。
如果说高铁是连接外界的主要大动脉，那么地铁便是城市内部交织的发展脉络，承担着畅通城市交通、便捷出行、输送资源的重要作用。
4条地铁线路，打通了新机场与青岛全域的联通渠道，环胶州湾轨道交通线网已然浮出水面，而作为全国首个拥有地下高铁站的机场，胶东国际机场的综合轨道交通枢纽地位日渐凸显，“轨道上的青岛”这一城市交通发展大格局愈发呼之欲出。
纵横全域！
轨道上的青岛呼之欲出
对城市来说，轨道交通不仅是一种交通工具、一个基础建设，更是发展的引擎，资本的磁石。进入年末，各座城市地铁建设步伐显著加快。“双线齐发”、“三线齐发”乃至“五线齐发”一次次刷新纪录。
12月24日，青岛地铁迎来“双线齐发”。其中，地铁8号线北段自胶州北站至青岛北站，途径青岛新机场、红岛火车站等重要交通枢纽，而在建的南段，北起青岛北站，南至五四广场，全线建成运营后，将成为联通新机场与青岛主城区的重要途径。
而从新机场规划图来看，其余三条轨道交通线路分别是沿胶州湾西岸运行，联系国家级新区西海岸新区、上合示范区以及青岛自贸片区的12号线；线路北上，拉近胶东半岛地理中心平度与新机场以及胶州湾直线距离的14号线；线路整体东西走向，连接新机场与青岛海洋产业高地蓝谷的16号线。
以胶州湾作为青岛轨道交通线网向外发散的腹地，通过四条南上北下、东进西往的地铁线路，串联起了青岛轨道交通的发展脉络，未来新机场也有望借便捷快速的城市轨道交通，1小时通达青岛全域。
轨道交通改变城市格局，在拼出全域出行基本版图的同时，也在折射城市的经济发展蓝图。
站在“十三五”与“十四五”交汇的重要节点，青岛提出要力争到“十四五”末运营线路达到9条、运营里程360多公里，日均客运量达到200多万人次，占公共交通出行总量四成以上。而结合青岛市2035年国土空间总体规划编制，青岛将建成规模超20条、总长超1000公里的城市轨道交通网络。
由于12、14、16号线目前还未开工，以青岛新机场为支点的这三条线路，实际上更多是基于城市长远发展所作的规划。
随着新机场公共交通体系的日益完善，其自身支点作用也将更加突出。一方面，可以串联青岛全域，另一方面通过城际铁路与高速铁路等，让山东半岛其他地市快速抵达新机场。
内联的同时着力实现外通，“轨道上的青岛”正在成为现实。
经济发展，交通先行。通过以新机场为枢纽规划建设的4条地铁线，让青岛北部城区有了加速崛起的可能。且随着即将转场运营的新机场日后将为北部城区输入大量人流和物流，北部城区又能否借势成为青岛经济发展新增长极？
北部城区加速崛起
能否成为新增长极
青岛，作为胶东半岛城市群的核心城市以及人口过千万的大都市，交通出行一方面关系到城市的辐射能力，一方面又与城市基础设施服务水平、经济发展以及人口分布密不可分。
内循环时代，交通将成为城市崛起的重要通道。而通达效率最高、串联作用最密切的轨道交通无疑是接下来交通发展的重中之重。
通过新机场的综合交通规划可以看出，未来城市发展的重心也将借助这一综合交通枢纽的设立，围绕胶州湾做文章。而由于新机场地处青岛北部，这一区域的城市能级有望进一步提升。
从城市角度来看，此前北部城区囿于区位原因，缺乏与主城区联通，这也在客观程度上导致相关区市发展“人气”不足。通过新机场这一支点带来的轨道交通配套，将拉近北部城区与主城区距离。青岛“南工北宿”的城市通勤格局，或将继续向北延展。
且RCEP签署后，上合示范区、青岛自贸片区以及RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地等也将迎来发展利好，同时随着青岛提出打造全球海洋中心城市，蓝谷也将在其中扮演重要的角色。各类优质要素需要找到向外运输以及向内辐射的节点，4F级别的胶东国际机场将发挥重要作用。
此外，轨道交通等基建拉动的投资，以及围绕其相关的商业配套，同样将为地方经济贡献重要的增长动力。与主城区相比，青岛北部城区的商业发展并没有那么耀眼，而轨道交通带来的人流和物流，将有极大可能帮助北部城市实现更加优质的商业蝶变。
在城市规模扩张的当下，作为市内交通的地铁，关乎于城市居民通勤的幸福感；作为城市联系者的城际铁路，则决定着一个都市圈或城市群的成熟度。
从城市群角度看，由于新机场不仅有地铁线路纵横青岛全域，在航站楼下还建设有高铁车站，这也意味着新机场在省内城际通勤过程中同样将发挥重要的服务作用。
城际轨道交通，历来都是都市圈一体化的重要支撑。作为支点的新机场不仅将提升青岛的城市影响力，也将在成熟交通网络的基础上，增强其在都市圈城市群中的辐射能力。由此，北部城区也将依托发达的轨道交通，拥有更广阔的发展腹地。
