原标题：美团打车复出：不只对标高德，烧钱补贴模式难再现
网约车巨头滴滴下架整改期间，继T3、高德、曹操出行等在加大宣传力度后，7月9日，原本于2019年5月下架的“美团打车APP”在各大应用市场重新上线。据了解，美团在北京、天津等地区出行的朋友圈投放广告已经持续铺了数日。
热度之下，美团打车不仅在用户端大力派发新人优惠券，推出“邀请好友助力”等拉新活动，还在司机端推出限时福利。此外，美团网约车技术部还扩大招聘，为网约车部门扩充军力。目前，美团打车开通服务城市有北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、南京、等100多个城市。
截止发稿，美团（3690.HK）涨2.15%，每股285.2港元，总市值1.74万亿港元。
中国物流学会特约研究员解筱文向财经网科技表示，“美团打车目前最大的对手是高德，但是他想成为新的滴滴。”
网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为，美团此番上线独立APP意在抢占滴滴下架的市场真空期，来获取一定的市场份额，但是大规模补贴获客不太会出现。
目前对手是高德，但想成为滴滴
网约车赛道里，第二名的争夺战一直较为激烈。
2020 年 12 月，滴滴网约车（包括花小猪）日均接送乘客超 3000 万单；高德是第二名，单量超 150 万；其余玩家中，T3 出行约 80 万，美团、曹操各约 70 万，哈啰约 50 万，首汽约车约 30 万。
除了滴滴，美团打车的成绩在第二梯队里并不算亮眼。
随着近期“滴滴企业版”“滴滴顺风车”等25款App遭下架，再加上此前滴滴出行App的下架，滴滴目前已暂时无法为更多的新用户提供在线出行等服务，其留下的市场也让众多出行企业看到了机遇。寡头的停滞，亟需新生力量承接巨大市场需求。
出行平台最核心的资产是司机，各大平台为了争夺司机开始“各显神通”。其中，高德为了激励司机接单，启动“暑期免佣季”，超100家网约车平台7-9月多形式免佣。
美团打车也在司机端推出限时福利，即在7月7日至13日内，新司机注册首周，限时3天，司机每单到账车费，平台再加赠20%的收益。
中国物流学会特约研究员解筱文向财经网科技表示，“美团打车目前最大的对手是高德，但是他想成为新的滴滴。”
野心仍存，2018补贴大战不会重现
早在2018年，美团打车强势登陆上海市场，威胁到了滴滴，补贴大战逐渐升温，一时出现了“0元打车”的现象。曾有报道援引接近美团人士的说法称，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元，而且上不封顶，“用王兴的话说，打车，美团是一定要做成的。”
不过美团打车并没有像想象中那样打开局面。当时美团刚上市不久，正需要用不断收窄的经营亏损提振资本市场的信心。2019年5月，美团为了控制亏损，在网约车业务中推出聚合模式后，将“美团打车”APP在各大应用商城下架。
陈礼腾向财经网科技表示，“目前对于美团来说，更多的做好本地生活服务的一站式服务，出行是其中一个入口，就目前来看美团没必要投入大量资本做自己的平台。”
“美团对网约车市场仍有野心，但是这个市场存在时间比较久，玩家众多也相对稳定，作为后来者，需要大量烧钱。所以美团目前在社区团购这个新市场投入较多。出行这块美团一直想做单车、电单车等，但四轮出行目前应该不是美团重点投入的板块。”
烧钱大战，在出行、外卖、单车、教育等不同的赛道上演。价格战的弊端也显而易见，后期填坑成本过高，且面临着一系列监管问题。
对于烧钱抢占市场份额的做法，美团创始人王兴表示不一定要通过烧钱来竞争，他称：“当年烧钱是为了教育乘客、司机以及普及手机支付，现在这个事情都完成了，而且我们不能靠烧钱烧赢，而是应该提供更好的B端、C端体验，和更好的产品结合，然后让消费者做出选择。”
美团或将面临更多合规问题
值得注意的是，美团打车此番复活，也面临合规化等方面的挑战。7月10日，交通运输部发布消息称，在订单量超过30万单的网约车平台中，按订单合规率从高到低的分别是如祺出行、享道出行、T3出行、神州专车、阳光出行、曹操出行、首汽约车、帮邦行、滴滴出行、万顺叫车、美团打车、花小猪出行、方舟行。其中，美团打车的订单合规率已经连续多月排名靠后。
此外，2019年11月29日，美团打车由于严重失信，被列入上海交通“黑名单”为期两年。2020年1月16日，美团因悄悄上线出租车感谢费被上海消保委约谈，该业务随即下线。
财经网科技了解到，早在2016年7月，交通运输部、工信部等七部委就联合印发了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，其中明确要求，经营网约车，提供服务的车辆需取得《网络预约出租汽车运输证》，提供服务的驾驶员则需取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，简称“双证”。无证运营，将处以10000元以上30000元以下罚款。
所谓订单合规率，指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比，直观反映网约车平台依法合规的经营的情况。由此可见，美团打车在合规经营方面尚存诸多不规范之处，需要作出更多的整改。
美团打车目前正野心勃勃盯着网约车的空白市场，凭借其聚合平台和自身品牌形成差异化竞争的优势。而7月2日，阿里宣布进行新一轮架构调整，将高德、本地生活和飞猪，组成生活服务板块，外界认为其准备再战美团。如今，美团和阿里的战火从本地生活又烧到了出行。
正如解筱文所说，网约车百舸争流的时代到了，接下来是整合兼并，形成新的巨头进发态势。
