原标题：苏伊士运河“大堵车”背后：全球贸易命脉掌握在谁手中？
搁浅的“长赐号”。图片来源：苏伊士运河管理局公元前19世纪中叶，古埃及第十二王朝法老辛努塞尔特三世（Senusret III）下令挖掘一条运河，连接红海与尼罗河。
这位法老应该不会想到，这条以他的名字命名的运河会在近4000年后成为连接全球五大洲的航运枢纽，堵截短短数日，就造成全球贸易暂时性中断，大量企业受到波及。
埃及当地时间2021年3月23日，中国台湾长荣海运旗下一艘400米长、重达22万吨的巨型货轮“长赐号”因强风等因素影响，搁浅在苏伊士运河北部航段，造成苏伊士运河大堵塞，190公里长的水路不得不双向封航。这一事故直接造成亚洲至欧洲的运输航线连续数日处于停滞状态，直至4月3日排队船只才全部通过。
据《劳埃德船舶日报》估算，苏伊士运河封锁期间，每天通过苏伊士运河运输的货物价值约96亿美元，也就是说运河每堵塞1小时，就有价值4亿美元的货物滞留。
裕利安宜信用保险分析师波塔则预测，此次苏伊士运河堵塞每天给全球经济造成的损失最高达100亿美元。
为何苏伊士运河如此重要？这条运河在全球海运网络中具有哪些优势？有哪些航道可以替代苏伊士运河？
