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下一辆皇冠,可能就是这样了

时间:2020-12-29 16:47:50 | 来源:界面新闻

原标题:下一辆皇冠,可能就是这样了

是不是不敢相信自己的眼睛?

这是 ... 皇 冠 !?

在皇冠将以 SUV 面对世人的时候,这张图或许更能证实其真实性。前段时间,第十五代皇冠迎来了改款,在保持了原来比较运动的外观的基础上,对内饰进行了比较明显的改动,将原来的上下双屏幕改成简单粗暴的 12.3 英寸大屏幕,下方的空调控制区域回归更实用的实体按钮。

但这个时候的皇冠早已不是那个能够在中国媲美奥迪 A6 的皇冠,越改变越挣扎,国产皇冠的历程最终在今年 4 月画上了句号。现在皇冠蜷缩在老家日本,前途未卜,等待着命运的安排。

皇冠曾经深入人心,市场表现再冷淡,我们多少还存有几分情怀,当还在期盼皇冠什么时候能重返中国市场,那边已传来消息:丰田正在考虑停产皇冠轿车。

但 " 皇冠 " 这个名字并不会消失,而是会变成一款 SUV。" 新皇冠 " 最早将在 2022 年初面世,也意味着有 50 多年历史的 " 正版 " 皇冠届时将走下历史的舞台。

丰田这样做的原因很简单,目前第十五代皇冠基本只留下本土市场,但需求仍不断下滑;另一方面,人们越来越喜欢功能大而全的 SUV,倒不如顺应消费者的喜好,再借助皇冠多年来积累下的人气,说不定很快就会成为一款热销的产品呢。

这款皇冠 SUV 将基于新一代汉兰达的 TNGA-K 平台打造,应该是一款定位稍高的走豪华路线的中(大)型 SUV。

即使是这样,对我们来说皇冠已经与停产无异了。但 " 好消息 " 是," 新皇冠 " 面世后丰田会将其导入到对 SUV 需求较大的中国和美国市场,我们真的可以再次见到 " 皇冠 " 了。

不知你还愿意称之为 " 第十六代 " 皇冠吗?

65 年前,即 1955 年,战后的日本经济快速复苏,人们对汽车的需求增加,对汽车的产品力也有了一定要求,丰田因此推出了第一代皇冠来满足那些比较体面的商务人士。

到现在," 皇冠 " 是丰田历史最悠久的(乘用)车系的名字。

而且皇冠很早之前就与我国建立了关系,比什么 133 要早得多。1964 年,全年进口了 60 辆第二代皇冠(专为大企业客户打造的皇冠 8 车型,空间更大配置更高),主要用于接待贵宾和机关单位用车。

皇冠正式进口至中国是改革开放后的 1984 年,第七代皇冠迅速占领了国内的公务车和出租车市场,1985 年就进口了超过 1.7 万辆。

对于 80、90 后来说印象最深的一定是皇冠 133,它的来历有点复杂:进口时间和第九代皇冠的上市时间一样,但它是用八代的底盘套上从九代修改而来的外壳,人称 " 八代半 "。

政府单位和私人老板都对这款外观圆润大气的豪华轿车宠爱有加,3.0L 直六发动机动力充沛,90 年代日本进口车盛行,皇冠 133 大量进口至国内。

之后的第十代皇冠影响力相对没有那么大,第十一代更是没有正式在国内销售。

直到 2005 年,第十二代皇冠由一汽丰田国产,皇冠在国内迅速迎来又一个巅峰,但也被认为是 " 最后的皇冠 "。

国产版以皇冠 Royal 系列为原型,共有 3.0L 和 2.5L 两款 V6 发动机,售价区间 30-50 万元,而且是已经 " 减配 " 了:发动机取消直喷技术、不提供四驱系统、取消主动转向大灯和夜视系统,发动机盖也从铝合金换成不锈钢。

但这依然是最成功的一代皇冠。宽大的车身、成熟又豪华的内饰、V6 发动机、后驱、十分舒服的底盘调校确实有与 BBA 叫板的资本。

那个会像空调一样左右扫风的中央出风口,到现在同级中也鲜有车能做到。

十二代皇冠出道即巅峰,上市两个月订单突破 1 万辆,2006 年底累计销量突破 6 万辆,高级车市场占有率接近三分之一,2007 年销量超过 5.3 万辆,这可是十多年前哦。

当时也是奥迪 A6L 最高调的时候,官车光环加身销量同样不可小觑,皇冠在某些月份的销量还能超过 A6L。

不过皇冠的辉煌没有持续多久,之后皇冠陷入了非常尴尬的局面:变化不大的第十三代被认为平庸和保守;尝试年轻、运动的第十四代又被认为跳脱皇冠一直以来的调性,反正是两头不讨好。

变不是,不变也不是,加上德系豪华品牌的发力和逐渐掌握豪华车市场的领导权,皇冠逐渐被忘记、被边缘化。丰田内部,雷克萨斯 ES 和亚洲龙的上位也使皇冠的存在愈显多余。

2019 年,第十四代皇冠的年销量甚至还不如 1985 年的时候,最终在今年 4 月黯然停产。

第十五代皇冠 2018 年在日本上市,说实话挺好看的,但今年平均不到 2000 辆的月销量显然不能让丰田满意,毕竟现在体型较大的轿车在日本不是很吃香,连凯美瑞、雅阁都是销量平平。

倒不如放手一搏推倒重来,历史、情怀都得放一边。皇冠变成 SUV,在销量为王的年代,有什么好稀奇的?

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