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12年后,日产Z终于迎来了换代

时间:2021-08-21 10:51:52 | 来源:界面新闻

原标题:12年后,日产Z终于迎来了换代

日产370Z从诞生到现在已经走过了漫漫12年的岁月,而它的后继者也是在称得上是命运多舛——先是全球爆发疫情,而后紧跟全球性的芯片饥荒,连预备首发的车展也因为疫情出现了延期。不过,它最终在全球JDM粉丝的翘首以盼下诞生了。

和上一代370Z不同的是,日产本世代的双门小跑车在沿袭了Z称号之后并未添加任何的后缀。这很大程度上应归结于实际上缩小了的发动机尺寸。新Z车型使用了一台3.0升双涡轮增压V6汽油机取代了之前老而弥坚的VQ37,新车在6400转输出400马力,扭矩则有475牛米,从1600转一路延伸到5600转。实际上,新Z的动力规格与英菲尼迪Q60 Red Sport 相同。

未来发售的两个不同版本的新Z发动机不会有任何区别,但日产目前并未公布新车的0-100km/h加速数据,但各方都估计新车会在4.2秒内完成0-100加速。得益于采用了小惯量涡轮和更新的可变气门装置,日产也承诺新车的油门响应将比自然吸气的370Z敏锐。

量产化的Z从外观上看几乎完全沿袭了Z Proto的造型,仅在于车门把手及加油盖的细小区别以适应量产要求。整体造型上,新Z看上去相当程度上继承了家族元老240Z和90年代推出的300ZX,后者是新Z车型之前最后采用双涡轮增压发动机的Z。

新Z在轮廓和尺寸上与370Z也很相似,这是源于这两款车型的轴距相同,白车身受力点也类似。不过,新Z也并不能粗暴的总结为370Z的魔改款——日产表示,新Z的白车身及底盘刚性被大幅增强。悬架几何也被重新设计,例如前轴,双叉臂原厂采用了更大的后倾角以提升直线稳定性。后多连杆悬挂也进行了重新标定,但细节还有待进一步挖掘。此外,性能版车型配置了Rays的19英寸轮圈以及普利司通S007轮胎,据日产透露,这让转向力提高了13%。

实际上,370Z用现在的眼光来看最亟待解决的问题是过于老旧的车机系统。不过,370Z的漫长生命周期给了日产足够的时间去解决这个问题。

进入车内,首先映入眼帘的是具备三种模式的12.3英寸的全数字仪表盘,“普通”模式下显示车辆统计数据和导航; “增强”则将转速表和速度计移动到边缘,导航地图区域调整至最大;“运动”模式增加了重力计和增压值显示,同时转速表前置。顶部的换档灯则在红线区提醒驾驶者换挡时机——没错,新Z主推手动车型。

中控台则进行了更多提升:顶部依旧是传统的三联吊表,分别显示增压值、涡轮转速以及电瓶电压。8英寸触摸屏在12年后终于加入了蓝牙互联,Android Auto/Car Play、卫星广播以及文本显示。新车还增加了两个12v电源以及两个USB接口(其中一个是type C)。

安全辅助加入了行人检测和碰撞预警,标准的自动紧急刹车、盲点辅助、车道偏离也是如此。此外,后摄像头以及ACC终于变成了标配。

不过,新Z最令人激动的仍然是上述提到的手动变速箱。新车选择了一款搭载Exedy强化离合器的6速手动变速箱并通过碳纤维传动轴传输动力。Performance版本还提供起步辅助,自动转速匹配也没有缺席。另外,新Z也可以选择9速自动变速箱,换挡拨片则直接选用的GT-R制品。

新车将提供多种颜色可选。黑钻石金属漆、玫瑰红金属漆和枪灰将作为基础单色提供。亮银、巨石灰、青岚蓝、伊卡津黄、激情红和珠穆朗玛峰白珍珠漆将配备对比鲜明的黑色车顶。内饰颜色选择也比之前更丰富,有黑色、红色和蓝色可选。

不出意外的,日产也加入了首发限定版车型可选,命名为Z Proto Spec的车型将仅限于美国市场。限量240辆。限量车将采用带有Z标志的黄色制动卡钳和青铜色19寸RAYS轮圈作为标识。内部,该车型将配备带有黄色装饰的皮革座椅、整个机舱内的黄色缝线,以及手动款车型专属的换档杆。

“Z车型是对刺激的最纯粹表达”日产COO吉普塔表示。“新Z保留了其作为纯粹跑车的纯粹,让驾驶者与道路保持清晰沟通,同时引入例如最新的技术,以确保汽车可以帮助车主保持与生活的息息相关。”

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