文／杨海艳
重庆小康工业集团股份有限公司（下称“小康股份”，股票代码“601127”）多名内部人士向第一财经记者透露，小康股份旗下金康新能源汽车公司（下称“金康新能源”）CEO余海坤于上周“被免职”，该职务由董事长张兴海担任，而余海坤则担任董事长助理和经管会委员。
一名内部人士表示，余海坤此前全面负责旗下金康新能源赛力斯SERES的研产供销工作，此次岗位调整“明升实降”。他同时透露，从今年6月开始，余海坤在赛力斯内部已经丧失了签字权，“实质上已经被架空”。
2020年11月17日，原中信建投证券研究发展部副总裁、汽车行业分析师余海坤在微信朋友圈称，他已从中信建投证券离职，加入小康股份。彼时有观点认为，余海坤从证券公司加入小康股份，是为了让后者更好地在资本市场运作，但该观点遭到了余海坤的反驳。
今年1月，余海坤在接受第一财经采访时表示，在加入中信建投之前，他曾在比亚迪等汽车公司工作，有丰富的汽车行业经验。他同时称，新能源汽车是一个很好的赛道，市场空间大，企业营收增长快，过去几十年楼市房价上升十倍不止，将来新能源汽车在股票市场、证券市场也会迎来值得期待的上升空间。
此后小康股份不断释放旗下赛力斯与华为相关合作信息，除了发布联合华为共同研发的全新智能增程系统——驼峰智能增程系统，以及基于这一套系统打造的赛力斯SF5自由远征版车型外，在今年4月的上海车展上，赛力斯还宣布将入驻华为的线上和线下渠道，与华为合作“卖车”。此后更有消息称，华为还深度参与了赛力斯的下一款车型的研发。
在“华为造车”的期待之下，小康股份的股价也节节攀升。余海坤刚刚加入小康股份时，该公司市值为150亿元；今年6月22日小康股份股价突破83元/股，市值突破千亿元，较去年11月中旬飙涨6倍多。
今年3月起，一些股吧平台开始出现华为将入股小康股份的消息，此后华为数次予以否认。今年6月28日，华为智能汽车解决方案BUMarketing与销售服务部总裁迟林春在一个论坛上重申华为“绝不造车”，并对原因进行了详细解释。次日起小康股份股价连续4个交易日大跌，从74.99元/股跌至62.13元/股。7月至今，小康股份股价总体保持缓步下跌态势。截至8月20日收盘，小康股份股价为56.56元/股，市值为768亿元。
小康股份内部人士表示，小康股份高层希望华为能够收购赛力斯，但“感觉华为主要就是利用与小康的合作，将自己的系统和生态都全面融入，实现市场化，以便于在汽车行业建立自己的标准。”他表示，目前华为虽然也为其他主机厂供应电机和电控系统，但大多是按照整车厂的要求和标准去定义，“只有自己去介入研发，才能把整个生态融入，等产品成功上市，才会有更大的标准制定话语权。”
而针对余海坤职务的变动，该人士评价说“余海坤的任务已经完成了”。
值得一提的是，赛力斯SF5入驻了华为的线下和线上渠道后，曾宣布“两天订单破3000辆”、“一周订单突破6000辆”。但中汽终端零售数据显示，赛力斯SF5车型4月到7月的销量分别为129辆、204辆、1097辆和507辆。针对订单和销量的巨大差距，赛力斯相关人士告诉记者，主要原因是产品尚处于产能磨合期，交付日期大约在45~60天左右。
小康股份一位人士告诉记者，赛力斯位于重庆的两江智能工厂目前产能低下，最近正处于技改之中。此前有媒体报道称，两江智能工厂的技改主要是因为工厂未达到华为的技术要求，但该人士并未确认这一说法。
