原标题：继300亿欧元电动化投资计划之后，Stellantis集团又给出了具体产品规划
图片来源：Stellantis集团记者 | 李亦萌
眼下，汽车市场的各大主要参与者均已在电气化领域公布了相关战略。
通用汽车近期再度扩大了针对电动汽车和自动驾驶技术的投资规模。该公司计划在2025年之前，向上述领域投资350亿美元。福特汽车公司则宣布，将在2030年前后向上述领域投资300亿美元，并帮助40%的车型实现电动化。
作为全球第二大汽车制造商，大众汽车集团周二宣布，将在2030年前后将电动汽车在整体新车产销量中的占比提升到50%。未来5年，这家德国汽车制造商将在电动车领域投资860亿美元。
全球第四大汽车制造商——Stellantis集团也不例外。该公司近期宣布，将于2025年之前，在电动车细分领域投入至少300亿欧元。
今年年初，菲亚特克莱斯勒汽车与PSA集团完成跨国合并，令新成立的Stellantis 集团成为全球收入第三大汽车制造商，销量方面的第四大汽车制造商。 目前，Stellantis集团旗下拥有菲亚特、克莱斯勒、道奇、阿尔法罗密欧、蓝旗亚、吉普、拉姆、阿巴斯、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙、DS、欧宝和沃克斯豪尔等品牌。
该集团总部位于荷兰阿姆斯特丹，在美国、意大利和法国均设有运营中心。 合并使两家公司在研发成本方面更具竞争力，尤其是在向电动汽车时代过渡方面。
Stellantis集团旗下目前有29款新能源车型，其中包括混合动力车型和纯电动车型。截至2021年年底，该集团计划将这一数字提升至39款。
按照Stellantis集团的表述，该制造商将为每个新推出的全球车型生产一款电动燕升车型。
这意味着，至2025年，该公司将拥有15款混动车型以及40款纯电动车型。至2030年，该集团的低排放汽车（含纯电动或混动车型）销量将占其欧洲销量的70%，占美国销量的40%。
唐唯实还表示，集团正在努力在2026年前后，使电动汽车的拥车成本与汽油动力汽车相同。
该公司还表示，其目标是在 2021 年底之前，实现商用车产品线的电气化，并推出一款中型氢燃料电池货车。
Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）将这种转变视作“重置竞赛时间”的绝佳机会。
与其他汽车制造商的不同之处在于，Stellantis集团在第一阶段并没有将所有注意力均倾注在纯电动车型上。 因此，道奇纯电动肌肉车和Ram电动皮卡要到2024年才会上市，然后在2025年，该集团将推出纯电动Jeep SUV。Stellantis集团的这一产品规划比通用汽车和福特晚了大约两年。
为了支持旗下14个品牌的电气化转型，Stellantis集团的高管还制定了电池战略，以确保充足的电池供应。 按计划，该集团将在北美和欧洲共建设5家电池工厂。
目前，选址在法国和德国的两家工厂已得到宣布，而第三家电池工厂则将位于意大利泰尔莫利，通过改造现有的发动机工厂实现。该公司希望确保充足的电池容量，到2025年，其供应量将达到130吉瓦时。到2030年，这一数字将实现翻倍，达到260吉瓦时。
此外，消息人士透露，Stellantis还在与三星SDI就电池供应进行谈判，后者正计划在美国建立电池工厂。
Stellantis集团方面表示，未来其电动汽车将基于4个电动平台打造，单次充电续航里程可以达到500-800公里，且支持快速充电功能。
“Stellantis集团似乎非常迅速地实施了集成平台战略以及动力总成模块化，”IHS 分析师 Romaine Gillette 表示，“该集团将快速从中获益。”
作为Stellantis集团旗下重要品牌之一，标致近期宣布，将为308车型新增两个插电混合动力版本。至今年年底，该品牌产品线的电气化率将达到70%。
标致计划为其每款车型推出至少一个纯电动或插电混合动力版本。其目标是，到2023年，帮助85%的产品实现电气化，到2025年，这一比例将达到100%。在商用车方面，今年就将实现100%电气化。
截至目前，标致旗下共有两款纯电动乘用车——e-208和e-2008，但在货车领域，该品牌拥有3款纯电动产品。标致品牌CEO林捷声（Linda Jackson）表示，将继续推进产品线的电动化率。
