Transporeon发布了2021年运输Pulse报告“信任网络”。根据美国运输研究所（ATRI）的数据，卡车公司在2019年累积了超过170亿英里的运营里程。其中20.1%为空载英里（高于2018年的16.6%）。按每英里的总成本为1.65美元计算，2019年卡车公司为空载里程花费56.4亿美元。根据欧盟统计局的数据，欧盟成员国的空载比例介于15%和30%之间。
除了空载，等待也是一个问题。根据美国驾驶员协会（OOIDA）进行的一项调查，遵守60小时服务时间规则的司机需要花费18%到33%的时间逗留，遵守70小时规则的司机需要补偿16%到29%的驾驶时间。美国平均每小时运营成本为65.11美元，逗留会大大损害卡车公司的盈利能力，甚至可能导致一些公司处于亏损状态。
在欧洲，等待时间也是一个问题。车队管理解决方案提供商Vehco进行的一项调查发现，超过一半的运营商（53%）报告说，他们的司机平均每周等待3个小时或更长时间。如果没有逗留时间，卡车公司每月将节省约10,000欧元。
运输业的托运人、承运人、货运经纪人和其他利益相关者如何摆脱这种状况呢？
首先，这需要所有利益相关方改变传统思路。基于云的TMS进一步发展，供应链运营网络可以提高运输效率，降低空载和等待的问题。2020年11月对Indago成员的调查显示，大多数供应链和物流从业人员（55%）认为与“为消除浪费和效率低下而进行的投资” 和“投资增加无人机等新运输方式的采用”相比，现有运输网络和流程在未来十年将带来更大的业务收益。
